國(guó)五汽車不可以升級(jí)為國(guó)六。

雖然理論上通過(guò)更換三元催化器、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 邏輯等配件能讓尾氣排放達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)但實(shí)際上無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

因?yàn)閭€(gè)人沒(méi)有能力完成這些復(fù)雜操作只有廠家才有條件但即便廠家做到了國(guó)家也不會(huì)認(rèn)可。

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在原廠制造時(shí)已達(dá)最佳搭配隨意改動(dòng)配件容易引發(fā)問(wèn)題。

而且車輛在車管所和環(huán)保部門(mén)的排放標(biāo)準(zhǔn)存檔信息固定不變就算硬件升級(jí)了備案也改不了。

私自將國(guó)五車改裝成國(guó)六車違反規(guī)定會(huì)被處罰并責(zé)令復(fù)原后續(xù)年檢無(wú)法通過(guò)也不能正常上牌。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)水平較高想在發(fā)動(dòng)機(jī)上改變尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)難度大且資金需求多主流做法是升級(jí)三元催化器或增加發(fā)動(dòng)機(jī)變成混合動(dòng)力車減少發(fā)動(dòng)機(jī)做工以達(dá)標(biāo)。

所以國(guó)五車無(wú)法升級(jí)為國(guó)六車。