關(guān)閉牽引力控制一般來說沒有普遍的好處不過在特定情況下還是有些作用的。

比如在深陷泥潭或雪地這類極端越野場景中關(guān)閉牽引力控制能讓車輪獲取更多動(dòng)力輸出幫助車輛擺脫困境。

還有對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手或?qū)I(yè)駕駛員在賽道駕駛時(shí)關(guān)閉它能提供更大操控自由度更精準(zhǔn)地控制車輛動(dòng)力輸出和打滑程度。

但要注意正常道路行駛時(shí)關(guān)閉牽引力控制壞處不少。

它會(huì)加大車輛失控風(fēng)險(xiǎn)像在濕滑或結(jié)冰路面加速時(shí)輪胎容易打滑可能引發(fā)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)。

而且牽引力控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作關(guān)閉后還可能影響制動(dòng)效果的穩(wěn)定性。

所以關(guān)閉牽引力控制要慎重得是特定、有經(jīng)驗(yàn)且能保證安全的情況日常駕駛還是保持開啟狀態(tài)保證行駛安全。