獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架區(qū)別很大。

先說(shuō)獨(dú)立懸架兩個(gè)后輪相互獨(dú)立不影響遇坑洼路面晃動(dòng)小。過(guò)減速帶和彎道時(shí)彈跳、側(cè)傾幅度小乘坐舒適操控感好沒(méi)車頭過(guò)彎車尾跟不上的拖沓感中高端車常用。

但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本高安裝拆卸麻煩維修難還占車內(nèi)空間經(jīng)濟(jì)型轎車用它車內(nèi)空間會(huì)更小。

非獨(dú)立懸架呢結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低維修費(fèi)用少任性強(qiáng)穩(wěn)定性好不占太多車內(nèi)空間。

從機(jī)械設(shè)計(jì)看獨(dú)立懸架減震通常更好可懸架調(diào)校很關(guān)鍵調(diào)校不好可能不如扭力梁非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架單側(cè)車輪受沖擊車身會(huì)起伏舒適性與調(diào)校有關(guān)。非獨(dú)立懸架調(diào)校好比如法系車可能比有的獨(dú)立懸架還好。

在鋪裝路面兩者穩(wěn)定性基本不分上下。

總之獨(dú)立懸架舒適操控好但成本高占空間非獨(dú)立懸架簡(jiǎn)單便宜空間大。選哪種得看車的定位和需求。