發(fā)動機扭矩曲線的形成主要受多個因素影響。

首先是進氣量轉速降低時進氣慣性不足進氣量減少充氣系數(shù)降低扭矩下降轉速增加時進氣阻力增大充氣系數(shù)也受影響扭矩同樣會下降。

發(fā)動機的工作原理與扭矩曲線緊密相連。汽車發(fā)動機大多是四沖程汽油機其工作循環(huán)包括進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程這些行程決定了不同轉速下的扭矩輸出。

進氣方式對發(fā)動機最大扭矩轉速影響很大。自吸發(fā)動機的扭矩曲線最符合基本物理原理因為扭矩本質(zhì)上由混合氣燃燒膨脹推動活塞的力量決定這和進氣量直接相關。

發(fā)動機扭矩是轉動物體的力矩依賴燃料燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動。

總之發(fā)動機扭矩曲線的形成是多種因素共同作用的結果包括進氣量、轉速、工作原理、進氣方式等。