新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斷軸的原因主要有下面這些。

車輛行駛中難免會(huì)有顛簸和震動(dòng)這會(huì)改變車輪和車身的相對(duì)位置讓軸的扭矩變大。

還有就是一汽大眾為降低成本對(duì)原車設(shè)計(jì)做了改動(dòng)把原車的多連桿式懸架改成了扭力梁式懸架像全世界 PQ35 平臺(tái)車都是多連桿式就一汽大眾速騰是扭力梁式。

另外后懸架電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的金屬襯板出問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致斷軸因?yàn)樗衮v的后懸架縱臂和車輪軸線幾乎重合沒(méi)什么距離。

總之新速騰斷軸不是單一原因造成的而是多種因素共同作用的結(jié)果。

要避免類似問(wèn)題汽車廠家就得在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)更加注重質(zhì)量和安全不能為了降低成本而犧牲車輛的可靠性和安全性。