法拉利解體后的維修成本那是相當(dāng)高的。

像法拉利恩佐這種全球限量僅 400 輛的車型一旦解體維修費(fèi)用能高達(dá) 110 萬美元約 760 萬人民幣相當(dāng)于 25 輛國內(nèi)頂配版寶馬 1 系。

法拉利 458 要是車頭損壞了維修費(fèi)用也得超過 200 萬元。

為啥法拉利解體維修成本這么高呢一是法拉利稀有且限量零部件供應(yīng)緊張不好找。二是法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件造價(jià)貴。三是它用了大量碳纖維、航空鋁合金等高端材料這些材料輕便耐用但維修難度大。

比如計(jì)先生買的二手法拉利 458多處有焊接點(diǎn)被懷疑是事故車發(fā)動(dòng)機(jī)故障嚴(yán)重花二十多萬維修還開不了要徹底修好還得更多錢。

還有法拉利 458 和 Smart 相撞車頭報(bào)廢維修就得超 200 萬。

所以法拉利解體后的維修成本真不是一般的高。