斯柯達(dá)昕動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與昕銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懸掛區(qū)別不大，昕動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是出自升級(jí)版PQ25平臺(tái)車型的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺(tái)車底盤的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度，整體懸架偏向簡(jiǎn)約可靠的設(shè)計(jì)。兩車最大變動(dòng)就是車尾變成掀背的了，動(dòng)力什么都是一模一樣的，昕銳和昕動(dòng)的選擇只需看外觀就可。其他方面的細(xì)節(jié)變動(dòng)，比如昕動(dòng)比昕銳車身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T 7速雙離合版本的選擇。麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車輪也是沿著主銷滑動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同，它的主銷是可以擺動(dòng)的，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。