豐田塞納的底盤離地間隙是167毫米，這個(gè)高度足以應(yīng)付大多數(shù)路況。豐田塞納作為豐田旗下一款mpv車型，大多數(shù)時(shí)間都是在鋪裝路面行駛，167毫米的底盤離地間隙完全夠用了。底盤高度不僅與車輛通過(guò)性有關(guān)，還與車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。一般底盤較低的車，高速行駛穩(wěn)定性就會(huì)更強(qiáng)，并且底

豐田塞納的底盤離地間隙是167毫米，這個(gè)高度足以應(yīng)付大多數(shù)路況。豐田塞納作為豐田旗下一款mpv車型，大多數(shù)時(shí)間都是在鋪裝路面行駛，167毫米的底盤離地間隙完全夠用了。底盤高度不僅與車輛通過(guò)性有關(guān)，還與車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。一般底盤較低的車，高速行駛穩(wěn)定性就會(huì)更強(qiáng)，并且底盤如果封閉較好，那么空氣阻力也會(huì)更小，高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)比較好。很多車友覺(jué)得跑高速穩(wěn)不穩(wěn)跟車身重量有很大關(guān)系，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。現(xiàn)在的汽車都在追求輕量化設(shè)計(jì)，并且各大汽車廠家為了輕量化還會(huì)在車身上運(yùn)用一些新材料。汽車高速行駛是否穩(wěn)定與車身自重并沒(méi)有太大關(guān)系，而是與汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，底盤離地間隙，懸掛調(diào)校有關(guān)系。如果車子的懸掛偏向舒適，懸掛比較軟，那么高速行駛的穩(wěn)定性就不好。如果車子的懸掛比較硬，能給車輛提供足夠的支撐，那么高速行駛穩(wěn)定性就會(huì)很好。底盤越高的車在高速行駛時(shí)越不穩(wěn)定，因?yàn)楦咚贇饬魍ㄟ^(guò)底盤時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定升力，這部分升力會(huì)導(dǎo)致汽車穩(wěn)定性變差。