看你說喜歡起步比別人快喜歡大腳油門超車那這車油耗不低的喜歡平穩(wěn)駕駛的正常狀況下超下車這車油耗還可以一般也就在八個到九個差不多

北方冬天太冷了，水溫沒下來之前發(fā)動機噴油量是平時的數(shù)倍，這個油耗比開空調(diào)費油費的下的下的下的下的下的

油耗和很多因素有關，比如均速，車況，駕駛習慣，駕駛技巧，溫度等等。冬天市區(qū)均速上不來油耗高點正常的。如滿意請采納

冬天的油耗是會偏高下些的，除了機油粘度有所變化的影響，發(fā)動機要達到最佳工況的時間也會變下，油耗自然增加了。氣溫急劇變化的時候，還應該即使檢查下補充輪胎氣壓，這對油耗也是有影響的。

給你看一下真實的2.0油耗，大部分在市郊開，ix35，小熊油耗軟件每箱油都記錄，記錄了4萬多公里了吧，不要相信車上顯示的油耗。

冬天油耗高是因為啟動時機油粘稠度增加了阻力，最主要是發(fā)動機為了保持下定的溫度，從而提高了噴油量，所以油耗會高下些。

一個人開車，試了一下，高速跑了150公里，90碼到100碼之間跑的話，慢慢能降至6.5，動力提速倒是有點延遲，猛然加速，發(fā)動機先嗷嗷叫，一秒后速度才上來

老款油耗和新款沒啥區(qū)別，發(fā)動機變速箱其實都一樣。你加新款35群看看，提車的車主百公里七個油的多的是。油耗多少是很多因素綜合起來決定的。

新款油耗高吧，新35要是國產(chǎn)車我估計沒優(yōu)勢，還好是合資車H6就是個例子？

1熱效率下降導致噴油量增加冬天需要的熱能下下，發(fā)動機必須下做功才能維持工作溫度。冬天由于機油黏稠度高，同時發(fā)動機機體溫度下，導致燃油霧化差，相當下部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發(fā)動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。此外，由于冷卻水在循環(huán)中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天下，使下發(fā)動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發(fā)動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。2車內(nèi)熱風導致發(fā)動機額外做功冬天發(fā)動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發(fā)動機就要額外做功來產(chǎn)生下下熱能，的供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。另外，在充分熱車后剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產(chǎn)生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發(fā)動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。3冷車啟動時燃油磨損下冬天車子在外面停駛下晚，第的天早下啟動時往往需要下段時間預熱才能達到額定工況，而這個過程也是增加燃油磨損的下下原因。冬天車輛在啟動時的燃油磨損到底有下高的下有數(shù)據(jù)顯示，冷車行車的油耗通常是正常油耗的3—4倍，即使冷車行使下公里后，車輛油耗仍為平時油耗的2倍的的。

如果在不堵車的小的方，這個油耗確實是感覺有點偏高了啊，考慮下下是不是自己開車比較猛啊，或者是都下走的途的原因

這車高速和國道8個左右.市區(qū)10個左右，開著還行就是動力差點。

大概8個左右，但是行車電腦中的油耗是綜合各種路況通過公式計算出來的，所以說它只是很長一段時間的參考值，并不是特別準確!另外，油耗和駕駛習慣、車輛行駛的平均速度及其路況的關系特別大。尤其是自動擋車這種情況更為明顯。其次，如果想準確的計算油耗你加滿一箱油，油槍跳了就不要再加了，記錄下這個時候的里程數(shù)。行駛一段時間，油箱大概剩余1/3的油之后再去加油至跳槍，記錄下第二次的里程和加油的價格。油耗=第二次加油的價格/第二次里程數(shù)-第一次里程數(shù)。

新車油耗肯定不低，開了三廂油后感覺低了很多，現(xiàn)在大概12，可能往后還會低一點。

15款2.0跑的最好的狀態(tài)是低速兩百公里6個左右。主要跑縣城村里低速7到8個，只要不是天天市區(qū)不會上9個

我開車特別柔，走的途的原因嗎下我每天下下班開車，來回的的公里的樣子，就是這的幾公里，顯示的下個油。

我是16款的，2.0排量，30升油300公里，一半郊區(qū)一般市區(qū)，我的習慣是起步不想比別人慢，經(jīng)常踩剎車！只要距離合適就超車！

大概8個左右，但是行車電腦中的油耗是綜合各種路況通過公式計算出來的，所以說它只是很長一段時間的參考值，并不是特別準確!油耗和駕駛習慣、車輛行駛的平均速度及其路況的關系特別大。尤其是自動擋車這種情況更為明顯。

空間挺大的，油耗市區(qū)10個，省道高速6個到7個。舒適度得看路，好路還不錯，稍微爛點的路顛到你懷疑人生。