轉(zhuǎn)速2000以上具體多少轉(zhuǎn)？

不是渦輪有問題，是發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況必然增加油耗。首先需要清楚的是：V5車1.4噸，車輪比轎車直徑大，輪胎也更寬，這都是比轎車更耗油的地方。其次，1.5T車型的發(fā)動機(jī)容量才1.5升，打算拉動這么大的車，僅僅靠這個容量的發(fā)動機(jī)自然吸氣工況，是決不可能達(dá)到目前的速度的。在高轉(zhuǎn)速做功條件下，通過渦輪增加了氣缸油氣壓力，讓小排量發(fā)動機(jī)，做更大發(fā)動機(jī)才能做的功。油耗也是必然增加的。第三，國家對低油耗的車有補(bǔ)貼，低耗油、小排量也是世界性的潮流。各大汽車廠商也都作為時尚與環(huán)保，所極力追求的。最讓國外車企不解的是，國人對大車型有特殊的喜好，很多人都喜歡內(nèi)部空間寬敞。而發(fā)動機(jī)的動力，直接涉及到行車安全，尤其在冰雪雨地條件下，多一點(diǎn)動力輸出，就多很大的安全保障。在上述所有相互矛盾條件協(xié)調(diào)下，就必然會出現(xiàn)：渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗會比想象的要高一些。但相比哪些3.0的大排量汽車，油耗還是比比較低的。其實(shí)上高速，也有省油的方法。就是不急加油，不極力追求高速行駛。維持在在100公里左右的經(jīng)濟(jì)時速，油耗經(jīng)常是低于6升的。十一后跑了一趟長途，開始都是經(jīng)濟(jì)時速，兩次加油后測算，油耗在6.7升和5.7升。最后300公里，返回中為了趕回單位上班，時速一直維持在120公里，經(jīng)常超過140公里，油耗就又上來了。我們這座城市坡多，加上冬天冰雪路面，到了冬天很多轎車都在路口紡線，滑的一塌糊涂。V51.5T這款車輪胎大，還寬。加上渦輪增壓，動力大了，冬天開車的確不打怵。有人擔(dān)心渦輪增壓器壽命，其實(shí)這也不是什么高科技了，60年代國產(chǎn)手扶拖拉機(jī)上就有國產(chǎn)的渦輪增壓器。這么多年過來，維持個同發(fā)動機(jī)相同的壽命，應(yīng)該是沒問題的。