這確實(shí)可以作為一個(gè)槽點(diǎn)。

凱美瑞做工算不錯(cuò)了，哪里有硬塑料？你用手指按一下試試，其實(shí)是軟的可好

哎，知道扣還是買了我這種奇葩表示對(duì)這個(gè)屁股真的不要太喜歡

日系廠家對(duì)脆皮的一種解釋是能量分散理論，這個(gè)理論是完全成立的。飛濺出去的碎片能帶走更多的能量從而減輕對(duì)乘員艙的沖擊。這種設(shè)計(jì)在F1賽車上非常的明顯，但那是F1！而日本車脆皮的真正原因是偷工減料！簡(jiǎn)單的做個(gè)比喻，在歐美地區(qū)，車要達(dá)到100KM/H的時(shí)速撞擊標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)準(zhǔn)你投放市場(chǎng)，而在咱土鱉國(guó)，能達(dá)到60KM/H的安全設(shè)計(jì)就達(dá)標(biāo)了。日本車自然是能減就減，能省就省，大部分小型車緊湊型日本車就連必備的后防撞梁都省了，取而代之的是泡沫！車主體結(jié)構(gòu)的用料厚度也是能薄就薄！沒(méi)有了內(nèi)部的支撐，外部用料能省多少是多少，這樣的東西怎么可能不一擦就碎呢？所謂的脆皮不影響安全的說(shuō)法也僅限于土鱉這塊土地上的標(biāo)準(zhǔn)。

TOYOTA特色

?全都算是Toyota的特色

那還買？

豐田成本控制到了摳門的地步，那車漆，薄薄的一層。那日行燈，四顆小燈珠。那車門，只有一個(gè)一鍵升降。那車內(nèi)后視鏡，小小的一個(gè)…………………?。。?！