小渦輪重視的是響應(yīng)速度，不是最大扭矩和最大功率。代步車渦輪的平順性是必須考慮的。急加速踩下去兩秒才躥出去并不適合日常駕駛?？纯碋P8和高功EP6的工況圖，很明顯EP8更適合日常開。

有多位網(wǎng)友反映燒，我自己的還不敢確定，半年保養(yǎng)機(jī)油少很多沒(méi)報(bào)警，排氣官很黑，很擔(dān)心，畢競(jìng)5年多才4萬(wàn)公里。

已經(jīng)試駕了1.6的3008，1.8的4008，但好像寶馬裝車的發(fā)動(dòng)機(jī)梗先進(jìn)也沒(méi)有1.8啊？希望這臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油海省油！

BMW已經(jīng)放棄thp發(fā)動(dòng)機(jī)這條線了。所以已經(jīng)不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系了。1.8t是在1.6t低功版本上擴(kuò)缸出來(lái)的，基本上沒(méi)啥特殊的升功率技術(shù)。就這樣還能保持比較優(yōu)異的特性——耐粗糧，小毛病少，功率在所有1.8戴套第一，也就是扭矩略低于大眾ea888，但是不像ea888那樣燒機(jī)油。但是只在國(guó)內(nèi)使用。因?yàn)闅W洲有原廠1.6thp高功率版本200馬力的。臉皮厚一點(diǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)全國(guó)產(chǎn)都完全沒(méi)問(wèn)題。

為什么只有1.8T嗎我來(lái)告訴你PSA和寶馬是有協(xié)議的PSA只有1.2T1.6T1.8T寶馬有1.5T和2.0T錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)知道嗎都是相同技術(shù)在歐洲好多技術(shù)可以共享但有協(xié)議知道為什么PSA可以隨便號(hào)稱寶馬聯(lián)合開發(fā)而寶馬沒(méi)有意見(jiàn)呢因?yàn)閷汃R所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是PSA提供所以所以你應(yīng)該知道為什么了吧而目前在全世界范圍內(nèi)PSA小型柴油機(jī)最牛逼技術(shù)互換同一技術(shù)但不能把對(duì)方搞死所以PSA這一技術(shù)永遠(yuǎn)不可能有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力=扭矩X轉(zhuǎn)數(shù)/7121轉(zhuǎn)速恒定的情況下馬力和扭矩成正比，你馬力往下調(diào)同轉(zhuǎn)速下扭矩必然小。馬力調(diào)的高扭矩必然大，但是以標(biāo)志供應(yīng)商的加工精度負(fù)荷不了這么大的馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)出故障幾率也相應(yīng)提高。除了德國(guó)和日本其它國(guó)家還真達(dá)不到這個(gè)水平。如果承包給這兩個(gè)國(guó)家，成本必然增高。

扭矩越高輸出轉(zhuǎn)速就越高要想渦輪沒(méi)有延遲感輸出轉(zhuǎn)速就不能太高平順感就越好縱觀國(guó)內(nèi)有多少發(fā)動(dòng)機(jī)可以1000轉(zhuǎn)可以啟動(dòng)渦輪的平輸出平臺(tái)越早扭矩越小越晚越大其實(shí)廠家要的就是平順安靜好開

為了順應(yīng)CAFC。。。不得不淘汰掉。。。以拉低總體平均油耗。。。雖然寶馬也出了混動(dòng)和純電。。。但價(jià)格。。。所以只能減掉一個(gè)缸來(lái)降油耗。。。