這個需要有樂于奉獻的人去親身實驗，我們關注就行，，瓦不一定抱，，但是會出現(xiàn)拉痕，，那么稀的油，夏天發(fā)動機聲音能好聽么

汽車跑熱了后機油溫度基本在90°-110之間。除非散熱系統(tǒng)出故障了。夏天溫度高，散熱風扇就轉快點，冬天溫度低，散熱風扇就轉慢點甚至不轉來散熱。所以說用機油w后面的數(shù)字根本不需要考慮氣溫和地區(qū)。

你去網(wǎng)上搜搜，看看有沒有一例是用低粘度機油造成發(fā)動機損壞的？那些懷疑的不算，說的是真正由低粘度機油引起的！再說了，E3本身就不值幾個錢，我開到報廢也不賣。

大部分日系車都在用20的機油了，甚至飛度推薦用15的機油，E3發(fā)動機再差，用個30的油沒有任何問題，你說的那些理論沒有任何數(shù)據(jù)支撐，比如發(fā)動機多少萬轉之后會出現(xiàn)磨損，這是很關鍵的數(shù)據(jù)，大家都知道，是機械都會磨損，但是磨損的程度呢？一億轉之后磨損還是十億轉之后磨損呢？都沒有一個明確的實驗數(shù)據(jù)，所以，我覺得一切還是以實際情況為準，我用我的E3做個小白鼠，給大家測試一下9.8的機油到底能不能用。

不用搜，多。機油粘度低了再加大腳油門拉高轉速，抱瓦的多了。當然，你也可以說是他的機器本身有問題或者說用了假機油。

為什么在30和40之間糾結，新車用30的，開過幾年，磨損大了，間隙大了就40，或者50的，我也是30的也用，40的也用，感覺，40的要好過與30的，冬天還是習慣用30的，流動性要好些，因為每天也就上下班開，水溫剛上來沒等熱呢，到公司了。每天這樣，電瓶也吃不消老是虧著電，基本上3年電瓶就不行了，就像說有的用5年7年電瓶還能用，跟自己使用情況有很大關系

你可是在廣東，，我在東北，氣溫高了，油稀一點都受不了，，你那地區(qū)還用30的，，要是車流量大，紅綠燈多，再開空調，又安了發(fā)動機護板，，那機油散熱還能好，稀的跟水一樣，，為什么廠家要求機油粘度，那是考慮到發(fā)動機耐久性出發(fā)的，其次才是動力和油耗，，軸瓦，凸輪軸，沒有軸承，全是靠油膜厚度和泵送的機油壓力，形成軸瓦懸浮潤滑，，機油過稀會導致油膜厚度降低，機油流串過快，油壓降低，，導致潤滑下降，出現(xiàn)磨損狀況，，，

機油糊了是可能的，確實不可否認，而且夏天糊的可能性比冬天高。但是，那肯定是因為散熱有問題才會導致糊的，在散熱正常的情況下是不會糊的。