底盤呢？

要是我的話，我還是要推探界者，相同價格，8AT，260馬力四驅(qū)的22.6萬，這是剛上市沒降價，而雪弗蘭又是跳水王，10月肯定又要降2萬，如果這樣的話你覺得寶沃有優(yōu)勢嗎？不過，如果BX7真如你們所說的話，他應(yīng)該比標(biāo)致5008有優(yōu)勢！

寶沃車怠速都沒發(fā)現(xiàn)有抖動的情況，發(fā)動機的共振平衡還是很不錯的。不過渦輪發(fā)動機的聲音是要比自然吸氣的響一點，如果你自然吸氣開習(xí)慣了，開始會有一點不習(xí)慣，感覺發(fā)動機聲音響，等過了首保一換機油，立馬變身。

此車，怠速抖動嗎？

底盤調(diào)節(jié)的怎么樣？

哪款我就不清楚了，你問問廠家，因為這款發(fā)動機有點歷史了，不能承受高扭矩的發(fā)動機。

9AT現(xiàn)在用的車也少，性價比不高，8檔要100公里，9檔要120公里才換上去，所以9檔很少會用到。目前來看，8AT就足夠了。雙離合因為換擋平順，而且成本低，所以目前都在制造雙離合的車，不過雙離合有一個問題，就是在堵車的情況下，換擋太頻繁，變速箱溫度會高，這樣的情況就對變速箱的工藝是個很嚴(yán)峻的考驗。另外對變速箱的潤滑油的要求也更高，因為潤滑油起到散熱的作用。寶沃的6AT因為有很多車在使用，是最穩(wěn)定的大件，所以對于新生的寶沃來說，穩(wěn)定性才是最重要的。

愛信哪款變速箱，為什么發(fā)動機輸出匹配這么低？！

逆向開發(fā)的EA888第二代，好像是這樣，改善了燒機油這個缺點，發(fā)動機采用鋁制。變速箱是日本愛信，可以說，寶沃三大件都是國外的技術(shù)。

我回答你把，愛信這個6AT目前可能廠家開放了，目前很多國產(chǎn)車采用比較多，算是非常非常穩(wěn)定的一個變速箱，可靠性可以說超一流，小日本設(shè)計東西還行，至于雙離合玩得最好目前算是大眾濕式雙離合了，基本上解決了很多之前出現(xiàn)的問題，至于9AT我估計基于成本和廠家保護政策等等，國產(chǎn)車用上機會比較少，反而最近哈佛的H8H9采用了ZF的8AT，這點是值得贊揚的。最后，別小看寶沃這款發(fā)動機，馬力和扭矩受限于愛信的6AT，如果采用ZF的8AT，這款發(fā)動機的動力會更厲害。

寶沃的發(fā)動機和變速箱用的是誰家的？

謝絕雙離合

愛信的這款6AT很多自主牌子在用:好像幾年前自主牌子都在用的老三菱發(fā)動機一樣，除了成熟沒什么好說的下

這個老款的6AT比較穩(wěn)定，是個很成熟的變速箱，而雙離合的詬病在于堵車時頻繁換擋，容易造成變速箱過熱，還有就是低速的頓挫感，濕式雙離合的變速箱過熱相對好點，前提你要接受低速頓挫感，其實雙離合是兩個手動變速箱合作的結(jié)果，優(yōu)點就是換擋快，9AT東西比較新，要等待市場的考驗，吉普的9AT你基本用不上9檔，通用新出的還要看看，穩(wěn)不穩(wěn)定無法斷定。建議在自動變速箱里面選擇，不推薦雙離合的變速箱

九比六好，六比雙離合好，特別在低速平順性方面.價格也如此，一分線一分貨

愛信的6AT豐田用了多少年了，剩在穩(wěn)定，雙離合問題多，9AT新產(chǎn)品，將來是個未知數(shù)

雙離合無愛

穩(wěn)定！成熟！