小白請教一下關(guān)于長下坡靠發(fā)動機牽引力制動的問題？
xiangyu327
2019-04-17 20:56:00
長下坡用發(fā)動機牽引力替代剎車制動，這個小技巧經(jīng)常有人推薦。一來降低剎車磨損，更主要的是防止一直踩剎車，導(dǎo)致剎車盤過熱甚至失靈。自己試過幾次，這個方法挺好用的，不過有幾個疑問。一個是切到手動檔這樣下坡的時候，轉(zhuǎn)速會升高。這種情況下會增加油耗嗎。另外，這種操作一般都是用在長下坡甚至是一些略陡的長下坡的時候?？偸强窟@種方式制動，對于發(fā)動機以及cvt這種結(jié)構(gòu)的變速箱來說，有沒有什么損害啊。必定牽引制動的氣候，所有下坡的動能負載都在發(fā)動機上，而且我?guī)缀跏遣徊葎x車的，只是偶爾點幾下而已。每次長下坡都這么處理真的沒問題嗎?
5個回答
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一夜知秋 2019-04-17 21:56:29
長下坡，手動模式?jīng)]有S擋制動效果好，親測好多回了。還有，下坡時可以啟動定速巡航，逸致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定速巡航是帶剎車的，超過設(shè)定時速的一個閥值時，ESP會自動剎車減速，這也是逸致定速巡航不省油的一個關(guān)鍵。逸致的D擋下坡時，踩一下剎車，變速箱確實會自動提高轉(zhuǎn)速輔助制動的。 -
不是說現(xiàn)在所有的車，在你踩下剎車踏板的時候，除了四輪剎車外，系統(tǒng)也會主動讓發(fā)動機牽引力介入進來的嗎。就是說剎車強度達到一定程度的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)會特意的陡然下降，參與到制動當中來。如果真的有這一說的話，那咱們D檔剎車的時候發(fā)動機應(yīng)該也會這么做吧。。我到是不在意剎車片，和生命安全比起來；和維修變速箱比起來，剎車片那真的是芝麻綠豆大的小錢。主要還是怕剎車過熱導(dǎo)致失靈這個問題。其實小姨子剎車水平我個人感覺還是非常自信的，但我是屬于那種長下坡會一直帶著剎車的那種人，就是一點不帶的話就總會沒有安全感。。。
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dingding619 2019-04-17 21:38:06
不踩剎車當然沒有了，一踩剎車就會自動降檔，轉(zhuǎn)速上升，增加制動力，而且可以根據(jù)坡度和速度自動調(diào)整轉(zhuǎn)速，非常聰明。 -
songhoufeng 2019-04-17 21:30:53
對發(fā)動機變速箱無順壞。但凡事雙刃劍，雖保護了剎車過熱，卻會引起變速箱支架（機腳膠）提早松曠。下長陡坡不是不能用剎車，也不是不能用手動擋牽制。要根據(jù)路況、不失時機的配合使用。切記高速陡坡手動模式突然減到低擋，強大慣性會突然沖擊變速箱支架。 -
東東80 2019-04-17 21:08:45
1、不會增加油耗的。因為下坡無需給油。2、其實下坡時的力都在變速箱上，而不是在發(fā)動機上，所以發(fā)動機基本還是原來的輸出的力，只是你鉗制了變速箱，導(dǎo)致變速箱輸出速度低，來壓制車輪的轉(zhuǎn)動速度。而變速箱可以承受的力是非常強大的。不會造成影響的。
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