冠道主推廣240（1.5t排量）的真實原因是什么？
張江淮
2019-04-17 21:07:00
總是看到說1.5t多么好、多么好的廣告推廣。動力多么多么夠用，多么多么平順。難道就是因為這些所以才推廣1.5的嗎?沒別的原因了嗎?這屬于為廣大消費者著想了吧?廣本原來是這么有良心的商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家啊?為什么2.0先上市的?搶市場嗎?是不是1.5還在家里慢慢的精調呢?還是因為2.0上市發(fā)現這個定價銷量不好，又想辦法降低成本降低價格來挽救啊?38號車評說了，2.0調校的不好，變速箱和發(fā)動機不行，可以說zf9AT有問題，那避震方面呢?是不是說2.0的避震方面本田也沒能力調校好啊?那為什么本田當初不用更低廉的1.5上面的那個機械避震啊。。調校的又好，賺的還更多呀。難道說1.5的工程師是本田一線的頂級的，給2.0做調校的都是學徒嗎?還是說本田就知道2.0的銷量一定是不好的?拿2.0出來就是玩玩的?太瀟灑了吧。有沒有一種可能因為2.0的利潤低所以本田就故意不去用心調校他呢?如果真這樣做了對他們的企業(yè)品牌有利還是有害呀?希望有高手幫忙解惑呀
7個回答
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NOV.01 2019-04-17 22:23:06
說真的，他們推1.5t的原因和節(jié)能減排有一定的關系，這也符合國家的相關規(guī)定。未來的汽車排量會越來越小，但動力絕對不會越來越小的，相反會越來越大。這也不算是什么黑科技！只能說明這是未來發(fā)展的趨勢，說不定以后1.0t的發(fā)動機會比現在2.0t動力方面還要強。這也不能總是強調小馬拉大車，因為科技在一天一天的發(fā)展不可能總是那樣的動力，沒有任何進展。 -
10AT我覺得需要很長的路要走，本田發(fā)動機是好，變速箱也不是他們的強項，大眾的雙離合都是坎坎坷坷的經歷這么長時間的考驗現在換了濕式不一樣被人詬病，本田10AT憑什么短期就沒問題呢。至少也的需要幾年吧
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他自己的10AT成熟了固然是好的，不過我覺得時間會很長吧，看看大眾的雙離合經歷多少個年頭了。依然在改進中，本田憑什么就能短期能讓他的10at成熟起來。不管是什么不都是一代代的改進過來的嗎。今年才在國外投入使用的一款變速箱
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KSradio_文燕 2019-04-17 21:44:03
1.5T范圍內，冠道優(yōu)勢大。理論上來說，價格越高的東西利潤越大，可恰恰變速箱是個大件，又不是自己的。如果這個變速箱是自己的，即便是9AT，冠道也不會拿這個說事兒。 -
及及草 2019-04-17 21:38:10
本田變速箱還是可以的,原來用的全宇宙獨一份的平行軸5速6速變速箱怎么開都不容易壞的!!耐用的很!!只有第一代飛度上用的CVT有弊病停產了!!最起碼多高水平先不說,耐用不壞應該是沒問題的!! -
膩蟲 2019-04-17 21:27:57
2.0發(fā)動機東本的，變速箱采艾夫的，怎么可能力推？采購價格也比自己生產要高，產量都不是自己能掌控的，萬一斷貨不是作死了！先推2.0就是搞一個震撼效果，告訴大家這個旗艦車型多牛逼，然后搞個自己能全力掌控的1.5，動力變速箱略微縮水，但其他基本不動，價格也稍微便宜點，單車利潤也不低，將來賺錢就靠他了?。?/div>紗 2019-04-17 21:18:57
冠道主推1.5。URV主推2.0。這個話不是是從哪個人嘴巴傳出來的。你們自己看看車型。URV只有2款1.5。3款2.0車型。反觀冠道4款1.5。5款2.0。每個排量車型都比URV多。在我看來冠道才是正統。URV就是打醬油的。。申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發(fā)送郵件聯系刪除。您可能感興趣
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