比亞迪搞得第一代雙離合就是干式雙離合，比亞迪G5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的也是干式雙離合。雙離合代號都沒變只是重寫了ECU程序。你要不懂自己百度下

這個剎車盤有沒有質(zhì)保？過去要求他們換？我的才3000不到，前門玻璃你的松不松？玻璃降下來關(guān)車門會不會啪啦啪啦響？

比亞迪也不是只有鋰電。比亞迪的鎳氫電池當(dāng)年做到中國龍頭老大，世界第二。而且現(xiàn)在都唐的小電池是上的比亞迪鋰電，鋰電不是說不能替代車載電瓶而且比鉛酸電池放電次數(shù)能提高7倍以上

好像比亞迪的三大件也是外購的，你想說明什么？你別把設(shè)計和生產(chǎn)混為一談，比亞迪的發(fā)動機(jī)博格華納做的供油噴嘴博世做的。而且你說比亞迪用自己的雙離合變速箱毛病多這個我不同意。家里人一輛大眾的雙離合，兩輛福特的雙離合一輛比亞迪的雙離合。兩輛福克斯的雙離合一個9000公里犧牲的一個1.2萬公里犧牲的。至少我的比亞迪的雙離合快三年2萬多公里還沒事。被噴的最多大眾雙離合我感覺是最好用的。干式雙離合初期不穩(wěn)定不是比亞迪的特性，你要非怨到比亞迪自己生產(chǎn)雙離合才造成離合器毛病多那你隨意。我只能說在我看來比亞迪的雙離合質(zhì)感、穩(wěn)定性不是最好的但肯定不是最差的。我不知道你為何對近期的一篇破文章這么堅信不疑，我只知道我的車上估計也就車載電子，中控pad可能是比亞迪的。其他我真懷疑比亞迪還做了些什么。比亞迪10年還是11年忘了20%的車商退網(wǎng)，比亞迪汽車做了70%的人事調(diào)整后所謂的垂直整合的生態(tài)鏈早就名存實亡了?，F(xiàn)在一篇破文章說的都是陳年往事了

你這說話就抬杠了，國產(chǎn)只有長城做成那樣好吧。比亞迪的毛利率在國產(chǎn)里不算低。你怎么不比一汽呢？毛利率還是負(fù)的。你能對比個平均值嗎？

搞維修的，如果不能判定哪里的問題，只能是用排除法，一件一件的換，換對了就算成功了，總結(jié)經(jīng)驗，換錯了接著換，至于拆修過程中會不會帶來新的問題，比如變速箱響把發(fā)動機(jī)拆了，會不會發(fā)動機(jī)出問題，只有天知道了

我說比亞迪的第一代雙離合，還老說別人抬杠，自己話都不看清楚，你那G5我關(guān)注過，你自己看看第一代是給G5用的么，不和你說了，話不少，沒幾句在點上

不好意思我是比亞迪雙離合的車主你是嗎？產(chǎn)品離合器修改不申報你問比亞迪敢嘛？g5的雙離合和速銳一樣的不過速銳當(dāng)時的a4程序比亞迪g5里面叫a1其實一個版本。速銳的雙離合和g6的雙離合也是一樣的東西。你的沒個論據(jù)都有問題還想讓對方信服，不好意思那東西說服不了我