四驅(qū)續(xù)航更不行

主要是四驅(qū)比現(xiàn)在起碼貴2-3萬（大功率電機電控），不一定有人樂意花這個錢

其實我覺得電動四驅(qū)和燃油四驅(qū)的能耗效率不是一回事，燃油四驅(qū)費油是因為從發(fā)動機到中央差速器，再到前后差速器，這一路的傳動磨損大，這也是燃油四驅(qū)的效率磨損重頭。但電動四驅(qū)非常簡單，沒有燃油四驅(qū)非常復(fù)雜的傳動磨損，只相當于2套前驅(qū)電機電控，而電機和電控的能量磨損是按百分比算的，打比方說，前驅(qū)電動車在以20kw功率行駛時，電機磨損10锏緲嗇ニ?錛悠鵠?5錟敲詞導(dǎo)首齬?0*100??kw，如果分到2套電機電控（假設(shè)2套一樣功率），20kw時前后電機各負擔10kw，每套電機電控磨損依舊是15?0*（100??8.5kw，2套就是17kw，所以說我認為能磨損失基本沒什么變化，就算增加，我覺得也只是主要是后驅(qū)減速齒輪的磨損，那也應(yīng)該比燃油四驅(qū)小多了。

今年不會推出四驅(qū)的，現(xiàn)在續(xù)航是重點考慮的因素，四驅(qū)不利于提高續(xù)航里程，價格也是一方面，明年可能會推出在不減少續(xù)航的基礎(chǔ)上增加四驅(qū)的版本！

希望會有