關(guān)于crv排量的結(jié)構(gòu)有點(diǎn)疑問？
羽寒
2019-04-19 09:25:00
crv換代了，新款比老款好看太多了，但是對(duì)于廠家的排量設(shè)計(jì)不理解，1.5t正常，2.0混動(dòng)加新科技也可以理解，但是為什么沒有看到2.4呢?很多買這個(gè)價(jià)位車的車主都想買2.0t或者2.4排量的，本來crv的實(shí)力是重要選項(xiàng)之一了，但是排量這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一下就會(huì)損失這一部分銷量的。還是準(zhǔn)備后期再出2.4排量的?
5個(gè)回答
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rocky8887 2019-04-19 10:35:24
排量稅是一方面，更大的原因是乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)油耗的要求越來越高，這也是豐田停止國(guó)產(chǎn)LC200，2700，以及停止進(jìn)口中規(guī)86的原因?？己酥鳈C(jī)廠所有車型的平均油耗，所以砍掉油耗高利潤(rùn)低的車型在所難免。再加上國(guó)內(nèi)油耗測(cè)試采用的是NEDC循環(huán)，小排量增壓加上啟停能刷出更低的油耗。所以車企這么做是為了生存。 -
買個(gè)二十多萬的車差購置稅的，也是醉了，而且出2.4也不影響出1.5t和2.0的正常銷售啊。總之感覺這個(gè)排量結(jié)構(gòu)一下就把crv銷量去掉了很大一部分
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深圳阿甘 2019-04-19 09:56:03
的確，保留2.4或者出個(gè)2.0T則可以覆蓋高中低三個(gè)檔次所有客戶群的需求。不過不上2.0T也有本田的現(xiàn)實(shí)考慮。發(fā)動(dòng)機(jī)的事情好解決，但變速箱卻是個(gè)頭疼的問題。CVT肯定是不行的，8DCT雖然可以，但與CRV買菜車的氣質(zhì)有點(diǎn)不搭，自己10AT還未上，難道繼續(xù)用ZF的9AT？那可真是要砸招牌了。老6AT倒是能湊合用，但本田肯定還是想憋大招放10AT的，所以社內(nèi)的資源根本不允許還撲在6AT上。說到底，本田的變速箱資源太亂太雜，以至于連他自己都不知道該把重心放在哪個(gè)上。 -
但是取消2.4排量對(duì)crv車系有什么好處呢，出個(gè)2.0t也好啊，就用冠道的低功率版本，也能節(jié)省成本，銷量絕對(duì)杠杠的。感覺現(xiàn)在這個(gè)排量結(jié)構(gòu)太激進(jìn)了
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但是不出2.4了？2.4排量還是很多人買的吧，其他競(jìng)品車型很多2.4，2.0t的也賣的很好，crv這樣不是直接放棄了？而且suv還是很多人傾向于大排量的，同時(shí)大排量的利潤(rùn)空間也大
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