問(wèn)：從經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的角度而言，中國(guó)的汽車工業(yè)需要具備什么條件才能出現(xiàn)自己的“國(guó)民車”？

　　戴爾·哈羅：現(xiàn)在中國(guó)的情況與戰(zhàn)后德國(guó)所處的歷史環(huán)境不一樣�，F(xiàn)在人們的需求也與當(dāng)時(shí)不同�？梢哉f(shuō)，如果現(xiàn)在調(diào)查中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么樣的車型，一定會(huì)是舒適的、高檔的、偏大型的，而不是像甲殼蟲那樣簡(jiǎn)單構(gòu)造的車。這實(shí)際上表明人們對(duì)車的要求提高了。

　　但目前在中國(guó)，本土的汽車企業(yè)在滿足市場(chǎng)需求的車型和其擁有的制造能力上，存在明顯的脫節(jié)，也就是中國(guó)的汽車企業(yè)現(xiàn)在還不能完全靠自己的力量來(lái)為消費(fèi)者生產(chǎn)令人滿意的車型。

　　不過(guò)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在完成汽車工業(yè)的技術(shù)與文化積累之后，同時(shí)注意避免西方國(guó)家在其過(guò)去如環(huán)保、技術(shù)等問(wèn)題上所犯的錯(cuò)誤，中國(guó)是可以制造出自己的“國(guó)民車”的。

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　　戴爾·哈羅（DaleHarrow），畢業(yè)于英國(guó)考文垂大學(xué)，著名汽車和工業(yè)設(shè)計(jì)師。他曾積極從事設(shè)計(jì)顧問(wèn)工作，并與許多汽車公司和設(shè)計(jì)公司合作過(guò)，包括SeymourPowell、Penta－gram、雅馬哈、本田、索尼以及Tefal。他與Pentagram公司合作設(shè)計(jì)的倫敦出租車在1999年被選為“千禧年產(chǎn)品”。

　　自1999年以來(lái)，戴爾一直在皇家藝術(shù)學(xué)院任教，1999年成為皇家藝術(shù)學(xué)院機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)系主任。同時(shí)還在卡的夫大學(xué)任教，并擔(dān)任多所大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)與機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)學(xué)位課程的外部考官，包括舍菲爾德大學(xué)、哈德斯菲爾德大學(xué)、北漢普頓大學(xué)。

　　目前，他還任中央圣馬丁大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)研究生課程的主考官。