我的柴油大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開了10年，幾乎天天開，從2006年的普通柴油到去年的國五車用柴油，從來沒有消化不良，從來沒有出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒有變大反而更柔和了，動(dòng)力還是跟新車一樣剛剛的，不管市區(qū)還是高速，超車提速都是秒殺。保養(yǎng)也就1年換一次機(jī)油機(jī)濾，機(jī)油用很牛逼的美孚多威力1號(hào)5升裝600元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），機(jī)濾用純正曼牌50元，工時(shí)費(fèi)30元，1年不到700元。柴油車，誰用誰知道，但是得會(huì)用。

國外不一定是對(duì)的，從國內(nèi)的油品，真的沒有辦法和國外比較，西歐國家柴油車占有相當(dāng)?shù)拇蟮谋壤?。中國出口新加坡的油，是要達(dá)到出口的標(biāo)準(zhǔn)。和國內(nèi)的兩桶油有很大的區(qū)別，誰也沒有寵洋心里。

我在自己就是柴切，別的柴油-車不知道大切油門到底沒有黑煙。而且轉(zhuǎn)數(shù)提升很快，跟汽油機(jī)開起沒有差別。我之前的車是高爾夫gti，加速模式幾乎一樣只是比gti肉。至于保養(yǎng)在4店保養(yǎng)一次比只比汽油機(jī)貴800而已，我的車現(xiàn)在平均5毛左右。3.6大切在1塊左右自己算吧。。。油換成國五以后尾氣味小n倍，只要中石油中石化的國五油就沒問題。一箱油能跑1200公里隨便找油。我的車最冷-38度扔外面也一下著。柴切的發(fā)動(dòng)機(jī)比別的柴油好。

中國不鼓勵(lì)小型乘用柴油車，主要不是柴油品質(zhì)的原因，主要因?yàn)椋?、每噸原油經(jīng)過加工提煉，產(chǎn)出的汽油、柴油、煤油等是有比例限制的，沒法突破。過去30年中國大力搞建設(shè)，運(yùn)輸車輛，工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、船舶、發(fā)電機(jī)等需要消耗大量的柴油，因此有限的柴油要優(yōu)先保證生產(chǎn)；2、保護(hù)中國汽車產(chǎn)業(yè)的需要。小型乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)設(shè)計(jì)、材料強(qiáng)度和加工精度要求都高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和制造工藝落后西方幾十年，更別說柴油機(jī)了，要趕上，錢花不起，時(shí)間也花不起，如果放開柴油車市場，國內(nèi)汽車市場恐怕要被進(jìn)口貨占領(lǐng)大半，中國汽車工業(yè)傷不起；3、既然燃油發(fā)動(dòng)機(jī)趕不上西方，中國人就發(fā)揮聰明才智，進(jìn)行彎道超車。清潔能源汽車是發(fā)展趨勢(shì)，以歐洲為代表的西方國家走的是清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)路線。柴油機(jī)比汽油機(jī)具有天然優(yōu)勢(shì)，一是熱效率高，就是我們常說的省油；二是污染排放小，大家說柴油車大油門冒黑煙，感覺污染大，其實(shí)看到的是顆粒物，簡單打個(gè)比方就像灰塵，而看不見的有害氣體排放遠(yuǎn)低于汽油車；三是使用壽命長，是汽油機(jī)的1.5倍以上，所以給我們的感覺是柴油機(jī)皮實(shí)耐操，不容易壞（我第一輛車是大眾寶來柴油TDI，天天開，開了10年，就是不壞，連動(dòng)力、噪音都跟剛買車時(shí)一樣，沒有什么衰減，最后實(shí)在是審美疲勞，就換了柴油大切）。隨著德國大眾、意大利VM公司、法國雪鐵龍等不斷技術(shù)革新，柴油機(jī)從設(shè)計(jì)、尾氣顆粒物回收、廢氣尿素處理等技術(shù)有了巨大進(jìn)步，現(xiàn)在已達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)，成為當(dāng)之無愧的清潔動(dòng)力，所以柴油大切采用的意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年獲得沃德十佳也就不奇怪了（柴切車友偷著樂吧）。這是第一個(gè)路線。另一個(gè)路線是小日本，選擇的是混合動(dòng)力，以豐田為代表的混動(dòng)技術(shù)也很牛逼。那么好了，中國在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上本來就落后，現(xiàn)在在先進(jìn)柴油機(jī)和混合動(dòng)力方面差距更大。怎么辦？中國人很聰明，搞第三條路線，大力發(fā)展電動(dòng)汽車（這是國家戰(zhàn)略），這就跟全世界在同一起跑線上。盡管技術(shù)研發(fā)和制造工藝進(jìn)步也不咋地，但架不住市場龐大和政策扶持，短短幾年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域干成了世界老大。這下西方和日本坐不住了，清潔柴油和混合動(dòng)力技術(shù)再牛逼，在中國市場得不到補(bǔ)貼，賣不動(dòng)，于是德國、美國、日本現(xiàn)在開始紛紛放棄了自己的路線，開始搞電動(dòng)車，但已經(jīng)晚了一步，說不定中國早已制定了電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了。這就是小型乘用柴油車在中國的發(fā)展不起來的主要原因，不知我說清楚了沒。

談點(diǎn)個(gè)人的看法：經(jīng)?？吹接熊囉颜f柴油車因?yàn)閲鴥?nèi)油品的問題用不了幾年就會(huì)像拖拉機(jī)一樣，對(duì)于這一點(diǎn)我的確不敢茍同，據(jù)我自己對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這十幾年的了解來看，這種說法好像是站不住腳的，國產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尚且可以使用十幾年不用大修，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋都沒有揭開過這樣的例子在我這里不是什么稀奇事，我們單位就有幾十臺(tái)柴油貨車，全部是國產(chǎn)的，大多數(shù)的車發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有出過問題，有幾臺(tái)出現(xiàn)過早期磨損，都是因?yàn)檫M(jìn)氣管道漏氣而引起的。跟發(fā)動(dòng)機(jī)本身都沒有一點(diǎn)關(guān)系。在說了：現(xiàn)在的柴油質(zhì)量也在不斷的提高，相信總有一天會(huì)完全達(dá)到國家所要求的標(biāo)準(zhǔn)。所以我認(rèn)為柴油車在國內(nèi)不受待見只是暫時(shí)的，相信隨著大家對(duì)柴油車的認(rèn)知度不斷的提高，喜歡柴油車的人會(huì)越來越多。

其實(shí)很簡單：1、去正規(guī)加油站比如兩桶油，拒絕使用任何燃油添加劑；冬季根據(jù)氣溫，選擇負(fù)號(hào)柴油；2、每年按時(shí)保養(yǎng)一次，更換符合說明書參數(shù)要求的全合成機(jī)油、正品機(jī)濾；3、保持空濾干凈。正常路況一年一換，如果有心，隔幾個(gè)月拿出來自己清理一下；4、有廢氣循環(huán)處理系統(tǒng)EGR閥的，6-8萬km清理進(jìn)氣歧管積碳。做到這幾點(diǎn)，市區(qū)超車高速狂飆那都不是事兒。

你這好像說的是一種情懷。我覺得國產(chǎn)柴油和柴油車的問題，并不是僅指差得走不動(dòng)了，而是那一使勁就會(huì)從排氣管里噴出濃濃的黑煙，破壞環(huán)境，還感覺尷尬。