速度表不準(zhǔn)了，但可能更接近真實(shí)速度。會(huì)感覺更舒適點(diǎn)，不過看輪胎型號(hào)而定。其他的影響會(huì)有點(diǎn)，但應(yīng)該不大。懸下重量，主銷偏距都會(huì)變大一點(diǎn)。

理論計(jì)算半徑增加值12.75mm，也就是無名指甲蓋橫著量那么一點(diǎn)厚度。個(gè)人覺得這點(diǎn)厚度值基本上可以忽略。輪胎滾動(dòng)圈數(shù)相同時(shí)，每公里差值大概在35米左右。數(shù)據(jù)值就是周長(zhǎng)增加3.5%，據(jù)說速度表顯比實(shí)際值高5%，那么表顯100的時(shí)候，實(shí)際差不多有99，也就是更換后的表顯非常接近實(shí)際值。輪轂距離地面的高度，理論增加值也就是半徑值12.75mm。如果平時(shí)的氣壓值適當(dāng)降低一點(diǎn)，保持在推薦值附近，估計(jì)目測(cè)高度變化不怎么明顯。至于行車電腦等檢測(cè)數(shù)據(jù)差值究竟影響幾何，這得廠家攻城獅才說的清楚。動(dòng)力方面，驅(qū)動(dòng)輪半徑增加，那么是不是說需要更大一點(diǎn)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)才行？但油門的控制對(duì)這百分之幾的差值，駕駛?cè)藨?yīng)該主觀感受不明顯，而且相同的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)原來走一公里的車子現(xiàn)在還多走30米，或許感覺更好一些。

胎壁增厚舒適性適當(dāng)增加單論載重從107變成111離地間隙增高1公分上下碼表更加接近真實(shí)速度或者說可能還會(huì)過一點(diǎn)點(diǎn)也就是說容易超速。。。。。至于其他的就不用擔(dān)心了H8懸掛行程本來就非常長(zhǎng)就算壓縮到底也不會(huì)擦內(nèi)襯。。。。但上面都不是重點(diǎn)重點(diǎn)是2555519的輪胎選擇余地會(huì)很多2555019的輪胎就沒幾個(gè)可以選擇的。。。。。。。我也在考慮這套輪胎開掉后上55的。。。

我以小學(xué)數(shù)學(xué)的水平幫樓主瞎分析幾下。直徑增加2.55，離地間隙增加2.55/2。不知道減震壓到底的時(shí)候，輪胎面距離車架還有多少距離，增加輪徑意味著這個(gè)距離變小，甚至?xí)兂?.變速箱控制程序依據(jù)車速和轉(zhuǎn)速等參數(shù)為依據(jù)切換擋位。增加輪徑意味著修改了這個(gè)軟件的判據(jù)。

在網(wǎng)上查這些數(shù)據(jù)沒實(shí)際意義，還不如直接找個(gè)輪胎店咨詢老板，術(shù)業(yè)有專攻，輪胎店老板的建議肯定要比網(wǎng)上數(shù)據(jù)靠譜，我的H6原車22565R17的胎想換成23565R17的胎，網(wǎng)上查數(shù)據(jù)就跟你這一樣，說相差值太大，不建議換。后來直接去一個(gè)朋友開的輪胎店咨詢，人家就說沒任何問題，現(xiàn)在我換的鄧祿普23565R17的胎已經(jīng)跑了2萬公里了，沒任何不妥，比原車輪胎整整大了一圈，上馬路牙子心里也更有底了，而且朋友給我的價(jià)格比途虎還要便宜