我剛把520還給4S,因?yàn)槲业能噳牧?，你要說(shuō)舒適性靜謐性沒(méi)有5系好，我認(rèn)同，但說(shuō)操控，絕對(duì)在5系之上，方向盤(pán)的靈敏度，側(cè)傾，動(dòng)力和底盤(pán)響應(yīng)都有一定的差距。

方向盤(pán)低速有點(diǎn)，這車慢慢的開(kāi)用我那開(kāi)Q5的親戚的話，比較硬，用我另一個(gè)開(kāi)皇冠的親戚的話，慢悠悠的開(kāi)，絕大部分的車有什么區(qū)別。

再說(shuō)是奧迪的q5也是高級(jí)豪華品牌可靠車型之一了....又不是像ghbili和levante用的是克萊斯勒300或者fpace路虎用的福特發(fā)動(dòng)機(jī)....

真的嘛？難道我買了假的macan嗎？為什么我沒(méi)感覺(jué)，我反而感覺(jué)5系的超控好，還是我買的是2.0的緣故??！

提車一個(gè)月，車子靜止及低速打方向有少許曠量…木有精準(zhǔn)感覺(jué)。對(duì)比操控，不比另一轎車強(qiáng)，貌似不如試駕過(guò)的x3。不知道我這是個(gè)別情況，還是都這樣。

看來(lái)我的是假的macan2.0.4S提供給我的也是假的寶馬520.不過(guò)我也只開(kāi)了一個(gè)星期一千五百公里而已，你兩部車用60過(guò)個(gè)彎，看看誰(shuí)的側(cè)傾大，我在高速八十過(guò)個(gè)彎，副駕駛感覺(jué)快被甩出去了，而macan卻不會(huì)。同樣的，用60急變道(很急的那種)你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan的方向盤(pán)回正剛剛好，而5系卻有點(diǎn)回不過(guò)來(lái)，三四十的時(shí)候轉(zhuǎn)個(gè)彎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan的方向很靈敏，而5系卻差點(diǎn)，過(guò)減速帶你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan是壓過(guò)去的，而五系有點(diǎn)回彈。開(kāi)到一百六，你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan更穩(wěn)！同樣的兩部車關(guān)窗關(guān)音樂(lè)開(kāi)空調(diào)，macan的胎噪很大，空調(diào)沒(méi)有五系爽。由于前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)的緣故，你會(huì)發(fā)現(xiàn)看寶馬的視野比較容易察覺(jué)右前輪的位置，也很好掌控，感覺(jué)可以隨意穿插。當(dāng)然我開(kāi)習(xí)慣macan的操控會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不適應(yīng)五系的操控，畢竟之前開(kāi)五系沒(méi)這次這么久。

平臺(tái)化生產(chǎn)是大眾上世紀(jì)末開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)，現(xiàn)在很普遍，可以大幅降低研發(fā)成本和維修成本，因?yàn)椴糠至悴考梢酝ㄓ?。但兩臺(tái)車同一個(gè)平臺(tái)打造，并不是說(shuō)2臺(tái)車除了殼子都是一樣的，差別很大。如果再有人問(wèn)你，你應(yīng)該建議他去百度下平臺(tái)化生產(chǎn)是什么意思先

兄弟你有所誤會(huì)，就是想請(qǐng)教探討操控體驗(yàn)。提車時(shí)間不長(zhǎng)，總感覺(jué)轉(zhuǎn)向有曠量，想知道是不適應(yīng)macan轉(zhuǎn)向輕盈靈敏的錯(cuò)覺(jué)，還是自己車確有轉(zhuǎn)向曠量。