不說可能你不知道，廣州已經投入了幾批雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎做出租了，澳門混動凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是出租。其實糾結配件通用就沒太大意義了，出問題大多數跑4s，現在開始用混動剛剛好，等到賣車的時候基本普及起來了，現在是政策有補貼，買混動電動不會太虧的。

別聽他們在這扯，作為一個車主，我很負責任的告訴你。1.2T的加速絕對比1.6的強，我妹妹的是1.6自吸的雷凌，1.8的不知道，沒開過。但1.6的加速超車都不是問題，1.2T的更爽。一般2000轉就夠完成超車了（同樣的超車速度，自吸車一般都要踩到3000轉）。有買1.8的錢為什么不買混動或者思域1.5T。

建議試駕后決定，不要聽論壇里的人亂講，每個人開車風格不同。我的1.2T，油耗比較低6升左右。至于1.8L沒開過不好評價，1.2T正常上下班通勤，足夠足夠用了。并且比1.8省了不少購置稅。保養(yǎng)方面，手冊上并沒提及渦輪增壓器更換周期，但是每一萬公里添加一次噴油嘴清洗劑。

你看大城市混動車比例多少就知道了。上躺深圳，一個紅綠燈10幾臺混動…趨勢就在這。我就很后悔買汽油車了。就應該等等買混動電動，省錢省心省事

深圳我常去，混動車確實多，但總的份額確實很小。離普及，還差的很遠。我覺得你不該后悔，現在混動車普及率還沒那么高，配件通用性低，不覺得現在是選混動車的最佳時機。任何一款神車，都是爛大街，選其當出租車的多，銷售年限長，正廠副廠配件滿大街都是，隨便找個師傅都會修，脫保以后保養(yǎng)維修十分方便，費用也很低。現在豐田一枝獨秀，其他廠家都是被動跟進，難免有倉促上馬，技術不成熟的問題，經過幾輪故障，維修，召回，才能穩(wěn)定下來。就像大眾當年的干式雙離合一樣。最開始換一個變速箱，要7-8萬，經過這么多年的沉淀，換一個也就幾千塊了。混動車，也需要這么個過程。

廣州我也常去，確實有雷凌雙擎做出租，但這只是剛剛開始。澳門我最后一次去是今年6月，凱美瑞的確是出租車，但沒有hybrid標志。雷凌只在廣東有政策，全國其他地方是沒有的，就像卡羅拉雙擎，只在天津有政策。對于大多數人，公里數不大的情況下，買雙擎是不劃算的。

我現在開的是帶渦輪的翼虎，擁堵路段跟車踩油門要非常小心，一不小心就觸碰到G點，然后彈射出去，不知道1.2T的雷凌有沒有這個問題，跟車能否松開油門。

是的小排量渦輪車其實只適合跑高速工況，市區(qū)走走停停比自吸費油多了，要動起來就必須要起正壓才有勁，起正壓就需要更多的進氣噴油反而是費油的。說小排量渦輪輕踩不走，踩過一點就竄其實就是這樣的，這是基礎排量決定的，豐田用CVT來彌補其實也就是比大眾的DSG強一些，物理瓶頸還是擺在這里。1.2反應低速頓挫的都在抱怨變速箱有問題，其實這是渦輪起壓和泄壓造成的，跟他娘變速箱真的沒有啥關系，雷凌這個車最牛逼的就是變速箱，SCVT不應該背這個鍋，反正中國懂車人很多的咱也就跟著樂樂吧，還是那句話排量和汽缸數就是真理。