L表示自然進氣； T是渦輪增壓； 簡單點說就是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機就是在2.0L的自然進氣發(fā)動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發(fā)動機的輸出功率和扭矩，會縮短發(fā)動機壽命，所以渦輪增壓發(fā)動機相比自然進氣的都命短，并且保養(yǎng)麻煩，維護費用高。 渦輪增壓發(fā)動機脾氣比較暴躁，像GTR、EVO、GTI、WRX這些名戰(zhàn)車都是“渦輪怪獸”。 自然進氣發(fā)動機顯得更加高貴，像頂級房車勞斯萊斯都是用大排量自然進氣發(fā)動機的，因為自然進氣發(fā)動機輸出更線性，更平穩(wěn)，只有參加比賽的勞斯萊斯車型才是用渦輪增壓。 渦輪增壓是賽車技術(shù)上常用的改裝。 西方換算一般是按渦輪增壓發(fā)動機排量×1.4作為汽車排量（和L自然進氣車輛對比，方便征稅管理等等），我國還是只看直接數(shù)字，2.0T和2.0L購車交購置稅都按2.0排量算。 2.0排量只是發(fā)動機的一個指標(biāo)，也有2.0L排量的自然進氣賽車發(fā)動機，具體指標(biāo)還要看發(fā)動機型號，和搭載的變速箱和車輛，是不是和變速箱搭配得好，車子是不是有幾噸重，是不是有小馬拉大車之嫌，相當(dāng)于組裝電腦裝機兼容問題。 在我國，賣汽車的經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）們和消費者都把1.6捧成黃金排量，其實不見得是最佳動力和省油的黃金分割點，要看車來。像馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L發(fā)動機車型就比1.6L好，油耗也不見得高，看路況和乘員多少，1.6有小馬拉大車之嫌。