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我要提問

熱了衰減嚴(yán)重，冷了機油增多，這也叫買發(fā)動機送車？?。?/h1>
我的明天 2019-04-23 11:20:00

早已警告汝等，奈何當(dāng)風(fēng)過耳!無知加價買車，落得今日下場!奈何奈何!

5個回答
  • 我的明天 2019-04-23 12:33:08
    其實越多人鬧對你們車主是好事，你車已經(jīng)買了，鬧不鬧也不影響你車的使用，你的車的質(zhì)量怎樣已是既成事實，鬧與不鬧它也那樣沒有變化，越多人鬧本田越重視，你們這些已經(jīng)買的可以爭取到更多的利益，你不服氣在這里爭，只是面子問題而已，給你帶不來利益！
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  • kennylx 2019-04-23 12:11:19
    不知道20W落地的CX-5，動力能有190馬力不，本田真不厚道，最低配車型就上190馬力的1.5T，平順性跟馬自達的2.0自吸完全沒得比
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  • kennylx 2019-04-23 11:55:27
    回顧中國的合資車歷史，就是一部政策史，誰緊跟政策的步伐，誰就是大贏家大眾這種絕對第一就不說了，看看現(xiàn)在日系合資里誰銷量第一每個品牌質(zhì)量穩(wěn)定性都半斤八兩，沒有什么絕對優(yōu)勢可言，況且影響銷量的因素太多了，但是緊跟政策，會有更優(yōu)惠的稅費，這種底層的降成本才是決定銷量的重要因素
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  • 我的明天 2019-04-23 11:44:59
    工程師也不可能面面俱到，特別是新技術(shù)的投入，不然汽車行業(yè)怎么會有那么多事故，好比大眾雙離合，也是一個慢慢調(diào)整完善的過程！
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  • 我的明天 2019-04-23 11:33:11
    很簡單，相對那些努力做大市場與銷量的企業(yè)，我更欣賞那些努力做好產(chǎn)品的企業(yè)！喬布斯是我的偶像，他是商業(yè)之神，他就是這種思想的主張者！追求銷量的企業(yè)，終究會為銷量所累而容易陷入被動！
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