英菲尼迪QX50求助QX50發(fā)動機參數(shù)標定問題
beihaiyu
2019-08-09 09:39:05
看國外的測評與數(shù)據(jù)：380Nm@1600-4800rpm為什么國內(nèi)官方的是：380Nm@4400-4800rpm國內(nèi)真的是要達到4400才能到達最大扭矩么，是什么原因呢？中控的渣渣屏，后期可以升級或者自己更換不呀，好糾結(jié)這個。最：關(guān)注QX50，XC60還有即將：市的RDX：英菲尼迪的品控如何呢，：毛?。翰唬海€有后期保養(yǎng)真的算：貴么，：同級別的豪華牌子比如何呢？求論壇里的老司機們幫忙解答：：：弟的疑惑
15個回答
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聆水聞風4321 2019-08-09 12:46:31
5.中控屏還好了！沒有大家說的那么慘那么慢，起碼比我的thinkpadx240要快但這個要看個人的感知。因為我開車習慣了看導(dǎo)航，主要是太堵，會根據(jù)路況調(diào)節(jié)路線的。所以，這個雙屏我是真心大愛，不用手機切換了。而且360真心方便安全，Bose也還過得去，應(yīng)該比雜牌好一點，但感覺不如60要加2萬4的哪款。 -
st2000wy 2019-08-09 12:28:19
4.比較。我是不是了XC60，并且主動放棄對RDX的等待，入了QX50。怎么說呢？這個級別已經(jīng)遠遠超出了20-30受制于成本而不得不放棄一些東西的范圍，我說的是廠家。40-50更加看重廠家對市場的理解已經(jīng)自家特點的塑造。對消費者來說，就是可以按照自己對于各種要素的價值選擇進行組合了。XC60我否掉的原因是轉(zhuǎn)向，側(cè)傾，內(nèi)飾，空間，定價。在我看來：XC60讓6-7才是QX50的原價。所以，60完全夠不成對我的吸引。另外，家里有老人的千萬不要選60，你看看后門打開后，進出的角度特別小，就是后排座椅和后門打開后的空間特別小，基本要側(cè)著身子進出。另外，有個蠻有意思的現(xiàn)象，雙叉臂的60過彎比埃弗遜的50側(cè)傾要大。我試駕時，右轉(zhuǎn)都是50進彎，放掉油門，不踩剎車，然后觀察副駕駛駛或者后排乘客的反應(yīng) -
binbinkuai 2019-08-09 12:14:10
別管參數(shù)了，給你標一萬又怎么樣，還不是以實際開起來的感覺為準？ -
逸 2019-08-09 11:58:46
你說的這幾款車，英菲尼迪的品控是最好的，甚至比BBA更好 -
nanhu2009 2019-08-09 11:43:38
自己更換屏幕不是什么難事，就是要找專業(yè)的店面，把線路和裝配做好了，否則就很難受了 -
dlxwzc 2019-08-09 11:16:40
既然是原版引進，我認為應(yīng)該不會有太大區(qū)別吧，除非是考慮到國內(nèi)油品的問題，稍微限制了發(fā)動機輸出 -
wjs147326024 2019-08-09 11:12:24
動力參數(shù)看太多也沒用的，自己去試駕開一開，夠不夠用心知肚明。 -
雜子哦 2019-08-09 11:11:27
小毛病不多，我親戚有一輛8年的英菲尼迪，幾乎沒怎么修過 -
gfhfhfghgf 2019-08-09 11:00:30
4缸的保養(yǎng)肯定沒有原來的六缸貴啦，用好一點的機油也花不了多少錢，同級別中等水平吧 -
黃金搭檔好 2019-08-09 10:49:24
英菲尼迪的品控當然很好，事實上上到這個級別，小問題最少的就是英菲尼迪和雷克薩斯了。 -
shandongren 2019-08-09 10:47:40
中控屏幕當然可以改裝，但我覺得不是很有必要，現(xiàn)在用手機導(dǎo)航也反很方便的 -
想搞部車 2019-08-09 10:42:30
你確定國外QX50最大扭矩空間是1600-4800? -
wzxjw 2019-08-09 10:30:14
是呢，屬于小眾里的小眾，后期很可能會很麻煩，但看國外測評來說，RDX的油耗略差，動力的確夠猛，但就是少了英菲的哪種優(yōu)美和豪華感。 -
llthy@sohu.com 2019-08-09 10:29:41
已加，非常感謝！ -
zhumei129 2019-08-09 10:07:44
rdx如果和國外保持一致，肯定要比qx50好，可惜國內(nèi)的謳歌處于倒閉邊緣。售后是個問題
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