除非你是90°的氣溫，不然都得熱車，無(wú)非熱車時(shí)間根據(jù)外界情況有長(zhǎng)有短而已。這是所有車都相同的，同時(shí)要不要熱車是ecu根據(jù)水溫傳感器決定的，不以你是不是停著怠速熱車而改變。接我上面的回答，只要水溫沒(méi)到要求，汽車在符合提高轉(zhuǎn)速的情況下都會(huì)提高轉(zhuǎn)速熱車，比如你說(shuō)的d檔踩剎車。

我都說(shuō)了這么詳細(xì)了還沒(méi)明白？你的車剛啟動(dòng)，水溫還沒(méi)上來(lái)需要熱車。踩剎車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱在液力變矩器的作用下是柔性連接，也可以粗暴的理解為沒(méi)有連接在一起，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速加速熱車而不影響汽車前進(jìn)了。明白了嗎？

那你這得去4S店看看了。

貴州，十幾度的氣溫，應(yīng)該不存在車輛預(yù)熱的情況。因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度已經(jīng)升上來(lái)了

為什么是踩剎車轉(zhuǎn)數(shù)也升高？踩剎車啊

一幫人亂回答誤導(dǎo)人，只有1樓說(shuō)對(duì)了。樓主的前提是剛發(fā)動(dòng)車，那時(shí)候車輛在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要多噴油提高轉(zhuǎn)速盡快熱車。你掛上d檔走車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被車速帶著，無(wú)法額外拉高轉(zhuǎn)速，而你掛n，p甚至d檔剎車時(shí)，在液力變矩器的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是滑動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就類似于冷車怠速，自然會(huì)拉高轉(zhuǎn)速幫助熱車了。

那你那得多冷啊、是不是東北啊、我之前馬三在東北打著就三千多轉(zhuǎn)

我也是這樣，踩剎車明顯油門(mén)會(huì)動(dòng)一下，感覺(jué)會(huì)撞到前面開(kāi)始都嚇?biāo)牢伊?，不知什么原?/div>

提供一個(gè)思路給你：會(huì)不會(huì)是真空助力泵有問(wèn)題？

現(xiàn)在還沒(méi)有你說(shuō)的這樣情況

我是踩剎車就像踩油門(mén)一樣，轉(zhuǎn)數(shù)可以轉(zhuǎn)到3000以上

掛d檔不踩油門(mén)如果轉(zhuǎn)入比p或是n房轉(zhuǎn)速高，車是真的有問(wèn)題了

現(xiàn)在天氣冷、車剛啟動(dòng)轉(zhuǎn)速會(huì)比較高、這是為了更快的讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度、跟踩剎車沒(méi)啥太大關(guān)系、最好啟動(dòng)之后熱個(gè)一分鐘再走、這樣轉(zhuǎn)速就很平穩(wěn)了、而且你還在磨合期、