沒問(wèn)題

安裝到位不會(huì)有問(wèn)題。我整完因?yàn)楹偷讱ぐぶ擞泄舱瘢中断聛?lái)踩了兩腳好了

原廠漢蘭達(dá)是沒有裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的，建議不裝護(hù)板。有些人就拿這個(gè)說(shuō)事，沒有護(hù)板是節(jié)約成本等等等等。漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)就是高底盤，低底盤的牌子裝護(hù)板是有道理的，但在底盤高度已經(jīng)足夠，并且不是硬派越野車的漢蘭達(dá)是沒有必要的，并且保養(yǎng)還更麻煩，還不利于散熱。豐田是個(gè)實(shí)用主義者，多的它不會(huì)給你，但一定不會(huì)把該給你的不給你。從漢蘭達(dá)的后懸掛的下擺臂前都給你加裝了一個(gè)小的繞流版就可以看見豐田的用心良苦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)這種關(guān)鍵部件漢蘭達(dá)肯定是充分考慮到了的，原廠設(shè)計(jì)都沒有加護(hù)板，應(yīng)該就是沒有必要裝了。當(dāng)然，如果你是改裝愛好者就另當(dāng)別論。

加裝了護(hù)板并沒有感覺到任何異響。

沒有共振，不會(huì)增加噪音。護(hù)板的好處自己百度一下。

沒有這些問(wèn)題。

差異材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝后有差異的效果，是不是會(huì)產(chǎn)生噪音取決于各種護(hù)板在設(shè)計(jì)上是不是夠人性化，在行駛過(guò)程中是不是會(huì)產(chǎn)生共振，這兩點(diǎn)直接決定安裝后有沒有噪音，噪音的大小程度。鋼制的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，由一般的鋼材制成，利用成型模強(qiáng)行拉伸，重量一般在8-13公斤之間，安裝用一般的鋼材螺絲，采用半包圍的設(shè)計(jì)，機(jī)油格、機(jī)油孔、波箱油孔三口全開，沒有人性化的風(fēng)口設(shè)計(jì)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣亂流增加風(fēng)阻，產(chǎn)生噪音，在行駛過(guò)程中，鋼制的墊片與鋼制的護(hù)板形成共振，增大了噪音。樹脂制的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，由一般樹脂制成，某些跟得上時(shí)代的生產(chǎn)廠商以使用全包圍的設(shè)計(jì)，鋼制墊片與樹脂型護(hù)板沒有產(chǎn)生噪音，但由于制作的手藝粗糙和材料本身的限制，樹脂護(hù)板具有易碎性，遇到稍強(qiáng)的撞擊就會(huì)破碎，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期發(fā)展。合金塑鋼發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，采用機(jī)油格、機(jī)油孔、波箱油孔全包圍的設(shè)計(jì)，活動(dòng)式卡扣便于日常維修保養(yǎng)，全密封性和獨(dú)立前進(jìn)風(fēng)后排風(fēng)的設(shè)計(jì)，在行駛過(guò)程中使風(fēng)壓呈流水線，風(fēng)壓得到規(guī)律性的排放，從而產(chǎn)生不了共振，并且金屬墊片與合金塑鋼材料無(wú)共振無(wú)噪音，在行駛過(guò)程中寧?kù)o安穩(wěn)。其中，聽我朋友介紹說(shuō)金科的合金塑鋼發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板做得蠻好，不增加油耗，沒有噪音，覺得挺耐用，車友們不妨試試。