發(fā)動(dòng)機(jī)是用燃料，電動(dòng)機(jī)是用電。發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動(dòng)機(jī)----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。電?dòng)機(jī)----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

低扭2.0強(qiáng)，平路跑開了應(yīng)該1.5強(qiáng)

1.5T，基礎(chǔ)排量就1.5，低扭怎么可能和2.0的比。渦輪增壓有遲滯，只有到達(dá)哪個(gè)轉(zhuǎn)速爆發(fā)一下，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也就一千轉(zhuǎn)。大排量自然吸氣從怠速一直到斷油都是扭矩輸出范圍能比么

1.5T還沒有上市，怎么對(duì)比？只有親自開過，才能有感覺

我剛剛寫了很多，后來一想都刪了，說多了也沒有用，之后只能選1.5t的了，要不就趕緊買2.0的.

道路行車和越野行車完全不是一回事兒，BJ20能離開道路多遠(yuǎn)？當(dāng)然，講舒適講油耗，日常通勤，BJ20也許完勝。越野行車，212有時(shí)油耗能達(dá)到40-50升/百公里，而且要求轉(zhuǎn)速響應(yīng)非常跟腳直接，所以發(fā)動(dòng)機(jī)根本就不是正常的工況，越簡(jiǎn)單越好，1.5T那漂亮的數(shù)據(jù)曲線能表現(xiàn)如何很難說了。

這個(gè)得請(qǐng)開過2.0二蛋和BJ201.5T的哥們來說說，這倆車開過的才有發(fā)言權(quán)

現(xiàn)在說哪個(gè)好還不一定，等出來再說吧。別忘了變速箱齒比，橋牙包齒比，這些都能影響最終的傳動(dòng)比，直接影響所謂的動(dòng)力性能和加速感受。這些不是能簡(jiǎn)單從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看出來的。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，要考慮到匹配發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工況的功率扭力曲線。拋開這些說發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，沒多大意義。

玩的話必須2.0，，1.5就是買外觀，代步，，，就像牧馬人出了2.0，大家還是更喜歡3.6版本。。。

肯定是1.5T動(dòng)力好嘛，數(shù)據(jù)就在哪里擺著，相當(dāng)于2.5自吸的了，而且又省油。

越野車，尤其是像212這樣便宜的越野車，還是使用簡(jiǎn)單直接的技術(shù)好一些。2.0和1.5T字面上的數(shù)據(jù)，還是不能完全跟親自駕駛的感受相提并論。越野時(shí)，很多情況下都是要從停車怠速狀態(tài)起步的，也不能高速行駛，怠速或者低速扭矩還是很重要的。再有下陡坡，也要靠發(fā)動(dòng)機(jī)拖住車速，1.5T是不是能實(shí)現(xiàn)這些起碼的功能，還有待實(shí)踐考驗(yàn)。我也駕駛過東風(fēng)的一款SUV，1.5T的，感受跟我的213的2.5自吸和212的2.0自吸很不一樣，起步肉，需要多踩油門才能更好地起步加速，堵車頻繁起步低速行車很難受，經(jīng)常要低檔位高轉(zhuǎn)速才能好好走。也許是開慣了213的2.5自吸導(dǎo)致的感受吧，尤其是這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)還是偏向越野車的低速高扭的498發(fā)動(dòng)機(jī)。道路通勤，當(dāng)然1.5T的好，這個(gè)沒啥說的。另外，增壓機(jī)子保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格要高得多啊。

誰(shuí)也不知道，1.5t開起來怎么樣？所以必須去試駕一下。

必須是2.01.5T的最高扭的轉(zhuǎn)速區(qū)間很難保持費(fèi)油加難開

建議你先去店里區(qū)別試駕一下這二款車，自己感受一下到底有哪些區(qū)別。

急加速是不是1.5T的快？

要是店里有試駕車可以去試駕一下，有個(gè)直觀感受比比較好判斷，每個(gè)人對(duì)動(dòng)力要求都不一樣

越野我覺得2.0比比較好扭力足這個(gè)純是個(gè)人喜好問題啊，具體建議你直接到4S看看??！看實(shí)車比較能看清楚的！