是的。有此擔(dān)心很正常。但是從目前來(lái)看，無(wú)論是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，還是氣溫環(huán)境變化，都經(jīng)受住了考驗(yàn)。但是若要說(shuō)幾十萬(wàn)公里或者幾年的考驗(yàn)，這個(gè)只能等時(shí)間了

1.5T是直噴，，直噴功率大，省油。。老1.8是電噴。。。作為家用車耐久性夠了，，因?yàn)閹缀?5年以內(nèi)都換車了，，每年里程也不多。。

就是擔(dān)心她的可靠性耐久性

75與翼虎一樣，都比較暴躁。

你說(shuō)的這個(gè)現(xiàn)象正是18款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀之處。該款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是JL476ZQCF，缸內(nèi)直噴，一個(gè)點(diǎn)火周期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)5次噴射，所以升功率比較大，最大扭矩也大，而且最大扭矩出現(xiàn)早，區(qū)間大。并且榮獲2018年度中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量大，但是各項(xiàng)參數(shù)并不高于1.5T的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

不能只看排量，技術(shù)在進(jìn)步，現(xiàn)在的LED燈幾瓦的就比之前幾十瓦的燈泡還亮，能量轉(zhuǎn)換效率高了

渦輪加大進(jìn)氣量了，又是直噴

技術(shù)好成本高而已，有的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)380多馬力，搭載的車賣兩百萬(wàn)，低功率版2.0t的x4賣幾十萬(wàn)

說(shuō)怎么實(shí)現(xiàn)的我不太懂，但是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)年頭了，我認(rèn)為是技術(shù)的進(jìn)步吧，目前我的18款發(fā)動(dòng)機(jī)我比較滿意，希望持久性也能滿意。肯定有車友疑問(wèn)為什么18款的四驅(qū)還要用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺(jué)得應(yīng)該是底扭強(qiáng)吧

缸內(nèi)直噴也是一個(gè)重要的出力點(diǎn)。1.8T是歧管噴射。而且18款的1.5T還省油，比17款的省不少。研究一下車主油耗就知道了，我16款1.8T自動(dòng)，均速32，油耗8.5～

這款車1.5升渦輪增壓178馬力，調(diào)節(jié)的不一樣吧