版主說得對，我補(bǔ)充一下就是普通內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)電機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)和條件不一樣普通內(nèi)燃機(jī)是啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)靜態(tài)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，起噴轉(zhuǎn)速在200轉(zhuǎn)左右甚至更低，起噴油量和爆發(fā)壓力和穩(wěn)定后的狀態(tài)區(qū)別很大而混動(dòng)A循環(huán)的IMMD發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)是始終帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，而在電池電量低或大油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)介入，但點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是高轉(zhuǎn)速了，不存在頻繁啟動(dòng)導(dǎo)致積碳一說

混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)跟普通燃油車的啟停完全是兩種方式。完全不需要擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。。。。

混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)電為主。。。。擔(dān)心個(gè)啥，先了解工作原理再擔(dān)心吧。這車低速就是電動(dòng)車

從研發(fā)的角度講，對于頻繁地啟停到底會(huì)不會(huì)磨損壽命，我們則不用有太多的顧慮。首先啟動(dòng)機(jī)和整個(gè)電路系統(tǒng)的壽命是經(jīng)過廠商匹配的，而且做了十萬公里的可靠性實(shí)驗(yàn)，所以這個(gè)基本可以放心。但在中國，尤其是堵車的情況下，頻繁的啟停會(huì)導(dǎo)致車輛的抖動(dòng)。有些人覺得自動(dòng)啟停系統(tǒng)能提高舒適性，有些人則認(rèn)為會(huì)降低舒適性，這是因人而異的。