在去年廣州亞運(yùn)會(huì)之后，我去一些露天的停車(chē)場(chǎng)都有一個(gè)提示，就是車(chē)頭向外，還有，在路邊停車(chē)，一般都是用車(chē)尾入庫(kù)是可以做到一次完成。所以覺(jué)得這個(gè)排列是有道理的，人家一般都是倒車(chē)入庫(kù)，之后P擋手剎下車(chē)的，這個(gè)順序是最自然。當(dāng)然你用車(chē)頭入庫(kù)就另當(dāng)別論，不過(guò)這個(gè)出車(chē)的時(shí)候是有安全隱患的。

引用:原帖由 grant525 于 2012-06-10 21:26 發(fā)表 最近突然困惑于一個(gè)問(wèn)題，檔位的排列為什么是P-R-N-D？這個(gè)順序?qū)е旅看螐腜起步都要經(jīng)過(guò)R，等于多了一次換檔的沖擊，后面的倒車(chē)燈也會(huì)多閃一次，電腦也要多處理一次，總之就是不合理??？如果把R放在N的側(cè)面，不是更合理嗎？有什么工程上的講究嗎？ 哈~真巧這幾天我也在想這個(gè)事

引用:原帖由 buping918 于 2012-06-10 20:45 發(fā)表在 9 樓 重踩剎車(chē)聽(tīng)到的聲音是啟動(dòng)了HAC上坡輔助控制系統(tǒng)，就是在上坡坡道上松開(kāi)剎車(chē)兩秒鐘內(nèi)車(chē)不會(huì)倒車(chē)溜車(chē)。 麻煩你看看仔細(xì)再回貼

什么跟什么

我覺(jué)得沒(méi)有不習(xí)慣呀!我P檔發(fā)動(dòng)后踩剎車(chē)掛D檔速度很快的、噠噠噠三聲不會(huì)超過(guò)半秒、沒(méi)感覺(jué)到對(duì)變速箱造成沖擊，還有我感覺(jué)紅燈停車(chē)時(shí)剎車(chē)踩重點(diǎn)變速箱好像有電控離合器工作會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接分開(kāi)、如果不重踩而是只是踩停車(chē)子就覺(jué)得兩者還是連接上的、不是根據(jù)車(chē)子的微振動(dòng)感覺(jué)出來(lái)、而是通過(guò)轉(zhuǎn)速表和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲感覺(jué)出來(lái)。淺踩停車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)感覺(jué)到被制動(dòng)壓制住變低、低于正常怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)聲會(huì)憋住變沉悶。深踩會(huì)恢復(fù)至正常怠速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也變輕變爽。你自己感覺(jué)下是不是這樣？我過(guò)兩天去保養(yǎng)順便問(wèn)問(wèn)維修技師是不是有電控離命器？

很簡(jiǎn)單直接的原因：1， 汽車(chē)(包括自動(dòng)檔）是在美國(guó)發(fā)明和普及的；2， 這種檔位安排符合美國(guó)人的使用習(xí)慣。（當(dāng)然也符合其他先普及汽車(chē)的國(guó)家的使用習(xí)慣）:以大部分美國(guó)家庭為例： - 回家的時(shí)候：汽車(chē)D檔開(kāi)進(jìn)車(chē)庫(kù)或者Drive Way, 然后直接推到底(P), 熄火； 開(kāi)車(chē)離家的時(shí)候：從P拉一檔到R，倒車(chē)到路上， -- 直排檔位：（只要不是太舊的設(shè)計(jì)）不需要按任何按鈕，直接往后拉到不能再拉，就是D； -- 蛇形：同理。 - 去商場(chǎng)購(gòu)物的時(shí)候：同理。自動(dòng)變速箱剛發(fā)明的時(shí)候，并沒(méi)有設(shè)置P檔，只有R，N，D三個(gè)必須有的檔位，泊車(chē)斷電時(shí)是放在N檔，再拉上手剎。開(kāi)車(chē)時(shí)也只有放在N檔才能點(diǎn)火，這樣向上推是倒，向下推是前進(jìn)，不會(huì)錯(cuò)，但后來(lái)又加了個(gè)P檔，那么P檔作為初始檔，肯定不能放在中間，就放在了R檔的前面成為第一個(gè)檔，形成了現(xiàn)在的PRND四個(gè)檔的排列。目前只有自動(dòng)檔大巴還在用這種不帶P檔的變速箱，檔位是按鍵式的，各位下次乘坐機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的時(shí)候可以觀察一下?；蛘呷ハ愀鄣臅r(shí)候也可以觀察一下香港公交車(chē)的按鍵式換擋

我也不知道.想了解一下.

bei度一下