夏天輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間應(yīng)為正常，春季時(shí)20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發(fā)爆胎，為了安全，此時(shí)就該停車降壓。

標(biāo)準(zhǔn)胎壓是不講季節(jié)和溫度的，逍客是前輪2.3后輪2.1。此為冷車測量數(shù)據(jù)，熱車時(shí)加0.3。因?yàn)榧竟?jié)的不同，冷車的基礎(chǔ)溫度也不同，在基礎(chǔ)溫度30°測量的2.3胎壓，當(dāng)胎溫降到-10°時(shí)，就不足2.0了。所以你夏天的標(biāo)準(zhǔn)胎壓到了冬天是一定要補(bǔ)氣的，冬天的標(biāo)準(zhǔn)胎壓到了夏天也一定是要放氣的。關(guān)鍵是你冷車時(shí)的基礎(chǔ)胎壓，至于標(biāo)準(zhǔn)是完全一致的，不需要變換胎壓標(biāo)準(zhǔn)。 胎壓和胎溫是息息相關(guān)的，胎溫高胎壓就高，它們是成正比的。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)夏季高溫應(yīng)該將胎壓調(diào)高一點(diǎn)，我一般前輪2.6后輪2.4。因?yàn)樘刈兓臎Q定因素是輪胎的變形度和變形頻率，也就是說輪胎變形小車速慢胎溫就低，輪胎變形度大車速快胎溫就高。輪胎的變形度與輪胎橡膠的質(zhì)量、輪胎型號和天氣的基礎(chǔ)溫度密切相關(guān)。大家都知道基礎(chǔ)溫度高橡膠就會變軟，基礎(chǔ)溫度低橡膠就會變硬。所以高溫季節(jié)應(yīng)該適當(dāng)調(diào)高胎壓，同樣的胎壓夏季和冬季輪胎的變形度是不一樣的，夏季變形度大冬季變形度小。夏季胎壓高一點(diǎn)反而胎溫低，因?yàn)檩喬サ纳崦娣e大了，變形度小了，接觸地面的輪胎面積還保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍，如果還標(biāo)準(zhǔn)胎壓接觸面積就會相對大些，因?yàn)檩喬サ淖冃味却罅?。所謂高溫應(yīng)該降低胎壓，這是一個(gè)誤區(qū)，適得其反，胎壓越低在高速時(shí)溫度就越高，將超過輪胎的極限溫度，那就不是高壓引起的爆胎，而是高溫引起的爆胎。因?yàn)闇囟仍礁咻喬サ膹?qiáng)度越低，1.5的胎壓一樣引起爆胎!

夏天輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間應(yīng)為正常，春季時(shí)20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發(fā)爆胎，為了安全，此時(shí)就該停車降壓。 夏天路面溫度將可能達(dá)到60-70攝氏度，汽車在路上行駛?cè)绻哼^高，稍微碰到輪胎的薄弱處都很容易爆胎。所以汽車保持在2.2千帕的胎壓比較好?！√哼^高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等危害。 胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時(shí)胎內(nèi)溫度不正常增加，同時(shí)，由于胎側(cè)變形嚴(yán)重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

綜合大家的意見決定前后都2.5

進(jìn)店保養(yǎng)一般都是按2.5整的

我前2.0后2.3舒適，打過2.5，過減速帶太顛了

經(jīng)常短途，可以稍高些，前2.6后2.4。長途2.5后2.3。滿載前后2.5。因?yàn)槎掏咎杭词乖谙奶焐咭膊欢?所以胎壓稍高點(diǎn)較省油。滿載車后的重量會增加不少，所以后胎用2.5比較好

2.5沒問題

夏季冷車胎壓，保持2.3-2.4左右就可以了~望樓主采納