按保養(yǎng)手冊上面要求的機油規(guī)格型號即可的，再根據用車情況來選擇礦物油，半合成機油還是全合成機油就好了。如滿意請采納

5w-30就可以。1、5W-30和5w-40油的黏度不一樣，40的要大一點（40的稠度要高一些），也就是說40的油耗高些。這個要具體情況具體分析，對于原來就推薦使用40黏度機油的車型來說，不會增加油耗。如果是原車設計用30黏度機油而使用了40黏度機油就有可能增加油耗并造成動力下降。（注：動力下降是相對的，30改40會增加低轉數扭矩，因為黏度大需要做更多的功來克服高粘度機油增加的阻力，所以會消耗更多汽油來做功才能維持怠速，造成油耗增加。選用黏度過高的機油容易造成機油泵輸送機油能力下降，對潤滑和降溫產生不良影響，選擇符合汽車設計要求的較低粘度機油對保護發(fā)動機更有利）2、低溫適應溫度兩者相同，但由于在低溫條件下5w-30的黏度明顯好于5w-40，也就是說5w-30在低溫下工作得更好。直白的話就是在冬天選擇30，同時最重要的是冷車啟動30的保護性好于40，而發(fā)動機大部分磨損是冷車啟動造成的。低溫啟動主要是看W前面的數字，0W5W10W，表示機油能再極限低溫環(huán)境下正常工作的溫度。如0W，能再極寒地區(qū)零下35度環(huán)境下工作，5W能在零下30度的環(huán)境下正常工作，10W能在零下25度環(huán)境下正常工作。一般任何一款機油都可以完成低溫環(huán)境下啟動或進行潤滑工作的任務。問題是，我們的發(fā)動設計的最佳狀態(tài)是讓機油保持在100度時能達到最佳潤滑效果。而我們在冷車狀態(tài)下，如南方地區(qū)溫度為40度，這個時候不論是0W30、5W30還是10W30，他們的機油黏度都在50-60左右，而當機油溫度達到100度時，這些30的機油黏度都在9.3到12.5之間。而0W40、5W40還是10W40，他們40度時的黏度一般在70左右，100度時黏度達到12.5-16.3之間。那么我們可以看到，在發(fā)動機工作時，機油黏度的差別并不大，區(qū)別僅僅是發(fā)動機的設計精度不同而已。用高粘度機油并不能提供更好的保護。（在極端溫度下150度，30和40的機油黏度差距則更小，在3-4之間，說此時高粘度機油更具保護的說法是行不通的，如此小的差距保護上的差異能有多少？何況你能讓機油達到150度？一般的車子要達到110度的機油溫度都很難。同理，如果不是在極端溫度下的話，0W的機油與10W的機油對于冷啟動的保護差異也是幾乎可以忽略的。）3、高溫條件下，40的穩(wěn)定性要好些，因此如果長時間的高溫條件下工作，40好些。比如夏天，但需澄清的是就是在赤道的盛夏，5w-30的高溫特性也足夠了。機油性能的穩(wěn)定性是由機油的基礎油和添加劑技術決定的，而不是由機油黏度決定的。礦物油的穩(wěn)定性最差，半合成機油（也就是礦物油經過加氫等處理）穩(wěn)定性獲得大幅度提高，全合成油（PAO和脂類等）穩(wěn)定性更高……機油性能的穩(wěn)定是個技術活，跟黏度一點關系沒有。4、30和40有一個比較大的差別就是機油密封性不一樣，對于新車和高級車，由于汽缸密封好，僅需機油的潤滑，一般選擇5w-30，低檔車和老車，由于發(fā)動機工藝和汽缸磨損，需要機油參與密封，因此選擇5w-40，甚至5w-505、一般說來5w-30的機油配方比5w-40的配方好！其原因如第4條，二者機油的定位不一樣。有人說5w-50一定比5w-40、5w-30好，那是極其錯誤的，實際正相反，0w-30好于5w-30好于5w-40好于5w-50因此你選擇機油第一看車主手冊的推薦。第二看你的年限。如果二者都能用，建議你選擇5w-3030和40的機油由于黏度不同，密封性是有所區(qū)別，但影響還是比較小的。年久失修的車輛，情況不明顯的可以通過更換高粘度機油將就用一段時間，但這樣做不經濟，還是得去修理廠進行大修，換缸套等是正確選擇。用高粘度機油，可以適當減少缸套磨損造成的密封不佳的現象，但確會增加油耗，降低動力，得不償失。還是去修理更經濟，不要以為燒汽油的錢不能直接看到就是省錢，修車的錢其實更省……

對于艾五來說半合成機油就足夠了，自吸的半合成可以，增壓的用全合成合適。半合成七個月或者七千公里更換就行了。希望能夠幫到你如滿意請采納

其實夏季我覺得用五w-30的機油就可以了呀。如果用車比較少，可以用半合成的就行了，如果平常走的多一萬公里的話，那么建議換成全合成的。如滿意請采納