兩種情況：1.正常減速，優(yōu)先踩離合換低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速拖慢車速，然后配合輕剎，快停的時(shí)候空檔；2.緊急情況下，一腳剎車直接剎到底，能踩多死就踩多死!

市區(qū)等紅燈車速較低，丟油門、踩離合掛空擋滑行同時(shí)輕帶剎車，視情況踩剎停車。非預(yù)見(jiàn)性減速停車，也可以說(shuō)是緊急停車：丟油門、踩剎車，速度可控后踩離合不丟檔，完全控制后丟檔、剎車停車。不丟檔是防止車速誤判失控，可松離合帶檔控制速度。

緊急剎車時(shí)，需要踩下離合，因?yàn)檎＾D(zhuǎn)速掉的比緊急剎車時(shí)轉(zhuǎn)速掉的要慢。平時(shí)等紅燈時(shí)，不踩離合，利用慣性，慢慢轉(zhuǎn)滑過(guò)去，這種工況下一般瞬時(shí)油耗為零。

先離合。。。。。。。。。

無(wú)論什么情況，預(yù)見(jiàn)性剎車是必須的，這樣才能保證剎車又快又穩(wěn)。至于操作，個(gè)人習(xí)慣不同，我都是先帶擋剎車，到車速慢下再踏離合器，減檔停車。北方地區(qū)冬季多冰雪路面，若先踏離合器，再踩剎車就和空擋滑行一個(gè)道理了，車速不穩(wěn)定還容易甩屁股。

我一般是先剎車減速，然后降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)再減一部分速度。到跟前了，踩離合排空檔，踩剎車停車

事實(shí)證明剎車踩離合 剎車距更短

視當(dāng)時(shí)的情況而定，如果緊急情況直接踩剎車，不要考慮離合，如果就是一般的情況，先踩剎車速度降下來(lái)了踩離合制空擋滑行。

市區(qū)紅燈，車速不快，我通?？論趸幸欢蔚酵＼?。其他情況一般一起踩。遇到緊急情況那里還想到先剎車減速后離合。

從來(lái)沒(méi)有糾結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題

先剎車減速，速度下來(lái)了再踩離合斷開(kāi)動(dòng)力。意思就是先剎車，借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減輕剎車負(fù)荷。

先剎車后離合

車友你好!情況多種多樣，看個(gè)人習(xí)慣了。（我們討論的是手動(dòng)檔的車）但你說(shuō)是看到紅燈，那么我可以理解為是有預(yù)見(jiàn)性的了。（非緊急剎車）既然有預(yù)見(jiàn)性，我的操作為松油門，帶檔滑行。（有經(jīng)驗(yàn)者可以合適的選擇帶檔滑行的程度，如何時(shí)帶檔滑行，何時(shí)踩離合，何時(shí)踩剎車。）第一種方法不推薦，盡管我有時(shí)也這樣。一般推薦第二種方法（只要時(shí)機(jī)控制好即可）最后一個(gè)問(wèn)題:高速不踩離合，高檔位時(shí)，由于直接剎車，車速下降，油門復(fù)位（或者理解為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力下降，當(dāng)下降到一定程度，會(huì)拖檔至發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火。希望能夠幫到您!

不能猛剎車，先剎一腳，再離合，再輕輕剎停 至于最后一個(gè)問(wèn)題 愛(ài)護(hù)自己的車 不要這么做

必須先踩剎車-速度降下來(lái)-踩離合，這樣是最安全的操作過(guò)程。

根據(jù)人的思維和最佳剎車方式同時(shí)考慮ABS的作業(yè)：第一腳必須剎車 馬上跟離合也踩下去這里誤差應(yīng)該在1秒上下（大腦先給右腳下剎車指令） 這樣剎車是最有效的 又不會(huì)熄火 而且關(guān)鍵時(shí)候ABS是正常允許的，如果你實(shí)在做不到 那就是 離合剎車一起來(lái)!如果你硬剎車不踩離合 最后肯定是熄火的 但動(dòng)力會(huì)慣性帶車往前 反而影響你的剎車距離（動(dòng)力牽引力會(huì)延長(zhǎng)最后快熄火的剎車距離）

全踩離合，慢踩剎車，滑行到路口。

先踩剎車，車速降下來(lái)再踩離合加剎車，這樣既能快速剎住又不會(huì)熄火。

先踩離合，置為空檔，然后踩剎車 理論來(lái)說(shuō)這是正確的，但這操作有個(gè)人習(xí)慣，但停車必須回到空擋無(wú)論停車多久踩離合就切斷了動(dòng)力，然后踩剎車不礙事了，如果緊急情況就不要流程了，那個(gè)減速快用哪個(gè) 安全才是第一看情況了 我一般都是先離合后剎車 但幾乎同時(shí)完成，如果有幫助點(diǎn)我回答問(wèn)題采納