目前來說，汽缸分為 直列、v型、水平對置、和新出現的W型。先說說直列吧，直列汽缸也有人稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。其優(yōu)點在于：穩(wěn)定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發(fā)動機的長度將大大增加。（也就是說，如果我們制造了一個直列12缸的發(fā)動機的話，那個發(fā)動機將會有汽車的一小半那么大：）4缸直列發(fā)動機，一般廣泛運用于2.2升排量以下的發(fā)動機中。例如，（普）桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。6缸直列發(fā)動機，最著名的例子就是BMW的M3，BMW選用6缸直列發(fā)動機的主要目的是為了方便配重，和穩(wěn)定性?？梢姡绷邪l(fā)動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的。V型發(fā)動機我們常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12其實不光這些，V型發(fā)動機，還有V3、V5以及V16。顧名思義，V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩(wěn)定。當然，也有75度和72度的。上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。