這個(gè)汽車(chē)的安全性能還是非常不錯(cuò)的哦，你可以查看一下具體的配置信息啊。

而底盤(pán)這一塊呢，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)，稍顯遺憾的是，目前哈弗F5全系沒(méi)有配備4驅(qū)車(chē)型，面對(duì)市場(chǎng)需求，不知道后期會(huì)不會(huì)推出四驅(qū)版本。輪圈的樣式稍顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，搭載的品牌輪胎偏靜音性，對(duì)胎噪也能起到一定的弱化作用。整車(chē)上路行駛起來(lái)感覺(jué)底盤(pán)支撐非常到位，過(guò)減速帶時(shí)也比較舒適，不會(huì)太顛簸，營(yíng)造出一種高級(jí)感。對(duì)路躁的過(guò)濾很全面，很少有較強(qiáng)的振動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)?？梢?jiàn)整車(chē)對(duì)NVH的控制表現(xiàn)不錯(cuò)。大部分的風(fēng)噪、胎噪都被隔絕在外。隨著油門(mén)的深踩，7擋雙離合變速箱也能夠積極降檔，可惜還是感覺(jué)稍微有些滯后。這也是這輛哈弗F5向舒適度做出的妥協(xié)。低速低速起步時(shí)，稍微有點(diǎn)頓挫，這種情況在堵車(chē)的情況下更加明顯。也可能是我那臺(tái)試駕車(chē)的原因，還是具體到店去試乘試駕。值得一提的是，為了營(yíng)造更高級(jí)的舒適感，哈弗F5的助力轉(zhuǎn)向采用了三擋可調(diào)模式，能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的駕駛需求。當(dāng)然，女性消費(fèi)者可能更喜歡這個(gè)助力可調(diào)設(shè)定，畢竟小姐姐們的力氣有限，還是輕松開(kāi)車(chē)更好些。