分時、全時、適時各有差異！分時四驅可以由駕駛人自主控制兩驅還是四驅，可以在輪胎打滑之前就讓四驅工作。適時四驅駕駛人自己決定不了四驅，電腦控制的；只有打滑了四驅才工作。

就看你經(jīng)常走什么路，或去嗨（也可說豁車），選分時。全時，適時的，最好用的是陰陽路面的積雪，賊冰，下雨時的路面。個人理解。

三個錯誤。1.不是高速不能四驅，是鋪裝路面非雨雪冰的情況下不能四驅。2.4H和兩驅之間切換不用停車，100碼以內隨意切！4H切到4L必須要停車。3.你要先研究研究適時。適時是專為城市SUV搞的，因為上不了高成本的全時，就弄個適時湊合。多片離合中差能承受的越野強度跟分時四驅機械結構分動箱壓根就不能比??！分時四驅用了快一個世紀了，它的強大性毋庸置疑。適時四驅你要是輪胎不滑、不陷，車開到報廢都用不著。

分時四驅（PART-TIME4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。一般情況下，車輛并不是長時間處于四驅狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。適時四驅（Real-Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。大多數(shù)都在車內設計了單獨的按鈕，印有“LOCK”字樣，而也有些為自動感應式的聯(lián)通四驅狀態(tài)，車內無按鈕。全時全輪驅動——簡稱AWD（AllWheelDrive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

話說高速和鋪裝馬路，你開四驅干嘛呢？費油而且沒有任何意義，而且途達手冊上清清楚楚的說明，在低于100公里每小時，可以切換兩驅和高速四驅，低四得車速低于30的時候開啟。高四是土路，泥路，和雪地或者濕滑路面才開啟的，在這種路況開啟高四，完全不會影響輪胎的磨損，低四是脫困，攀爬，極端路況才會用，硬派車型大部分都是分時四驅，跟途達一樣，像牧馬人，F(xiàn)J酷路澤，新款的普拉多，途樂Y61，陸巡LC系列，哈弗H5，北汽BJ40，母夜叉，豐田奔跑者，這些都是分時四驅，根本沒那么多問題，真要有那么多問題，廠家也不會出，而且消費者也不會買。