自動啟停的初衷是偶爾停車或者等紅綠燈熄火省油減排 不是為中國擁堵路面設計的

不知道，我一般上車就把它關了，感覺傷發(fā)動機，心里作用吧。

省油肯定省油，自動啟停嘛就像閉目養(yǎng)神一樣，多休息一下總是好的。

每百公里省油0.6-1升左右，前提是在特別塞車或者紅綠燈比較多的時候。

我一般都是關閉，覺得麻煩。

是的，自動啟停的設計初衷就是為了環(huán)保節(jié)油，不過如果是城區(qū)道路行駛的時候經過擁堵路段，發(fā)動機頻繁的啟動停止，不僅對發(fā)動機不好，而且油耗反而會增加

1、堵車時關閉啟停。走走停停的路況真心不適合打開自動啟停，且不說啟動帶來的發(fā)動機抖動，就節(jié)油效果而言也可以忽略不計，因為反復啟停不僅加大了油耗，還會增加發(fā)動機負擔，這一點讓為了節(jié)油而生的發(fā)動機自動啟停技術有點尷尬了。2、上下坡關閉啟停。發(fā)動機在坡道啟停時，發(fā)動機停止再次啟動的時候需要一點點時間，這也就意味著不能及時提供制動力，車輛就會出現松開剎車時溜車的現象，危險也會隨之加大，所以上下坡要關閉這項功能。不過如今的車輛對坡道都能進行偵測，如果下坡坡度太陡，上坡超過12%，自動啟停就會臨時自動關閉。3、空調制冷時關閉。當發(fā)動機轉速停止時，為了保護電瓶，空調也會隨之停止制冷功能，此時只是吹風而已，炎熱的夏季，2、3分鐘車內就會很熱，發(fā)動機很快會重啟，直接導致發(fā)動機來來回回重啟好幾次，真的是得不償失。4、涉水時關閉啟停。車輛涉水的時候，車速相對都很低，此時一旦踩了剎車，自動啟停就會介入，發(fā)動機就會停止工作，那么排氣管此時是負的大氣壓，會導致水流入到排管，如果再次啟動，發(fā)動機離報廢也就不遠了。5、低速泊車時關閉啟停。雖然說車輛在倒檔的情況下啟停技術是不會啟動的，但是反反復復幾次進出車位，尤其是倒車入庫或是進停車位的時候，車輛調整距離時遇到了發(fā)動機停止，且每一次調整就會啟動一次啟停，這真的非常煩人，且很傷車。