【CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)】1，平順性好，所有自動(dòng)變速箱技術(shù)里，CVT是最平順的，沒(méi)有之一。由于變速的齒比變化是連續(xù)性的，沒(méi)有所謂的多級(jí)固定齒比，因此CVT變速箱換擋過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何換擋頓挫感，動(dòng)力輸出是絕對(duì)線性的。2，燃油經(jīng)濟(jì)性好。由于沒(méi)有多級(jí)固定齒比，因此CVT變速箱可以根據(jù)工況自行選擇一個(gè)相對(duì)理想的自適應(yīng)齒比進(jìn)行工作，是理論上最省油的變速箱，其燃油經(jīng)濟(jì)性要大大優(yōu)于一般的AT變速箱。3，CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，維修起來(lái)也比較方便。

當(dāng)時(shí)試駕了，沒(méi)買(mǎi)。這車(chē)動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)。這個(gè)級(jí)別1.8的合資估計(jì)沒(méi)第二臺(tái)了吧。當(dāng)時(shí)車(chē)上加我3個(gè)人，超車(chē)真跟玩兒似的。就是方向盤(pán)有點(diǎn)晃（我個(gè)人認(rèn)為）指向不大精準(zhǔn)。我感覺(jué)就行駛質(zhì)感來(lái)講，方向盤(pán)應(yīng)該很重要吧。而且當(dāng)時(shí)特裝版已經(jīng)賣(mài)沒(méi)了。所以就沒(méi)買(mǎi)。個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

這個(gè)我的也有這個(gè)現(xiàn)象。我覺(jué)得應(yīng)該是：比如我開(kāi)到30碼這個(gè)時(shí)候應(yīng)該是3檔，然后松油門(mén)再踩（可能稍微有點(diǎn)重，因?yàn)橛袝r(shí)候不會(huì)頓挫），電腦認(rèn)為你要提速所以降檔到2檔，所以有頓挫。我個(gè)人是這樣認(rèn)為的，也不知道對(duì)不對(duì)。畢竟自動(dòng)的不像手動(dòng)擋，手動(dòng)擋在3檔的時(shí)候只要速度不要20以下都可以不用降檔的，畢竟電腦有時(shí)候還是比不上人腦的

1.如果小綠葉開(kāi)起來(lái)了請(qǐng)關(guān)閉；2.控制好腳踏油門(mén)的輕重，平緩踏壓油門(mén)踏板我的車(chē)小綠葉開(kāi)起來(lái)這種現(xiàn)象就比較明顯，關(guān)掉基本不出現(xiàn)

40放油門(mén)一直有拖拽感，金桶藍(lán)桶綠桶紫桶都用過(guò)，一樣，最近3次用的出光的，已經(jīng)沒(méi)有了，不知道是機(jī)油的事還是公里數(shù)多了磨合好了

你一看你說(shuō)CVT是無(wú)級(jí)變速，而不是模擬6擋就知道你對(duì)CVT一知半解，只停留在字面意思。CVT所謂的無(wú)級(jí)變速的意思是一條鋼帶帶動(dòng)傳送系統(tǒng)，并不像AT一樣，會(huì)有明顯的1,2,3,4,5擋，這些擋位就是一個(gè)級(jí)，雖然是自動(dòng)擋，但是AT還是有換擋這個(gè)過(guò)程的，這個(gè)過(guò)程就可以稱(chēng)之為換級(jí)，這個(gè)換擋的過(guò)程就類(lèi)似手動(dòng)擋，是會(huì)有一段動(dòng)力缺失點(diǎn)的，而CVT其實(shí)一樣是有檔位的，但是為什么叫模擬擋呢，因?yàn)镃VT全程并沒(méi)有類(lèi)似手動(dòng)擋的換擋過(guò)程，他的換擋是通過(guò)調(diào)節(jié)鋼帶兩端滑輪的傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)的，調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的過(guò)程中并不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失點(diǎn)，所以CVT會(huì)比AT平順，但是當(dāng)傳動(dòng)比到達(dá)某一個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，就會(huì)停止調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，這個(gè)點(diǎn)就叫模擬檔位，有多少個(gè)這種點(diǎn)就是一共模擬多少檔，也就是說(shuō)，其實(shí)CVT變速箱并不是一直在無(wú)限制的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的。這個(gè)點(diǎn)是行車(chē)電腦設(shè)定好的點(diǎn)，是電腦為你的車(chē)模擬的一個(gè)檔位，所以也叫模擬檔位。凌派的CVT貌似是模擬6擋的，有些高級(jí)的車(chē)是模擬更多的擋，檔位模擬越多，頓挫越少，當(dāng)然，別人那個(gè)CVT變速箱也更高級(jí)