這理論有點(diǎn)扯淡，如果行車過(guò)程中被后車追尾，變速箱是不是也要報(bào)廢？

從來(lái)沒(méi)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題

30秒太長(zhǎng)了，一般超過(guò)10幾秒，或者等紅綠燈時(shí)前面車教多都是n檔加腳剎，路平停穩(wěn)就直接n檔就可以了

習(xí)慣停車N檔，一般不拉手剎，絕大部分是平路，連腳剎都免了。

把車當(dāng)?shù)㈨樀脑?，那就是真的?/div>

忽略不計(jì)

習(xí)慣停車N檔加手剎

不能d擋，要是有追尾的d擋就把你變速箱干費(fèi)了

扯淡，30秒外n擋，30秒里就踩剎車就行，

他大概是這個(gè)意思吧，我也猜的

他的意思是專門檔位敲來(lái)敲去，怕電磁閥吸進(jìn)吸出對(duì)電磁閥閥芯磨損越加快。道理也是有的。比如印刷機(jī)械滾筒離合用的都是電磁閥一樣。頻繁離合，閥芯磨損快，電磁閥壞的多。

D檔位踩剎車停車，有動(dòng)力輸入變速箱，又踩著剎車被憋著不動(dòng)，你說(shuō)那個(gè)損害大。

N檔變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸入，怎么會(huì)損壞變速箱。要是長(zhǎng)期D檔踩剎車停車才會(huì)損壞變速箱。

其實(shí)我也是想問(wèn)這個(gè)問(wèn)題!究竟是N檔還是D檔

我停車就進(jìn)入空擋。

只要開(kāi)車就影響...

一般等紅燈或者是短時(shí)間停車的話，時(shí)間超過(guò)30秒可以掛n擋拉手剎，而在30秒之內(nèi)的話，可以選擇繼續(xù)保持d檔踩剎車，又或者是切換到n檔。至于d檔和n檔之間切換是否會(huì)損壞電磁閥，這一點(diǎn)你就不用多慮了，將檔位切換成n擋之后，電磁閥是斷電不進(jìn)行工作的，與行駛過(guò)程中的升擋降擋切換次數(shù)相比，根本就不值一提。那么d檔和n檔有什么特點(diǎn)呢？掛d擋踩剎車是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的液力變矩器中被動(dòng)輪是固定的，會(huì)產(chǎn)生反作用力施加到連接發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)輪上，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，相當(dāng)于用剎車阻止車輛前進(jìn)，這樣的話會(huì)增加噴油量，油耗自然會(huì)增加。而掛n檔拉手剎會(huì)相對(duì)省油一些，此時(shí)的變速箱中的液力變矩器中的被動(dòng)輪是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，沒(méi)有額外的負(fù)荷，自然就不會(huì)增加油耗了。還有的人會(huì)掛p的來(lái)等紅綠燈，p檔一般都是用來(lái)長(zhǎng)時(shí)間停車的，需要經(jīng)過(guò)n檔和r檔兩個(gè)位置，而有一種說(shuō)法說(shuō)自動(dòng)變速箱在等紅綠燈的時(shí)候掛p檔要是被追尾，沖擊力會(huì)直接拉壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)，甚至損壞變速箱殼體，但是這種說(shuō)法根本就是無(wú)稽之談，變速箱根本就沒(méi)有那么脆弱。所以綜上來(lái)說(shuō)，頻繁在d擋和n擋之間切換并不會(huì)將電磁閥給弄壞，我們也不需要擔(dān)心。而由于掛p要經(jīng)過(guò)幾個(gè)檔位，對(duì)變速箱造成沖擊；掛d擋會(huì)增加負(fù)荷，讓油耗增高；掛n檔的話操作簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒(méi)有負(fù)荷，所以我們?cè)诘燃t綠燈的時(shí)候最好的操作應(yīng)該是空檔加手剎。