一般沒有什么問題，有檔位的，難免的事。還要看看樓主是不是提速太快了。別使勁踩油門。

最好小心點吧，壞了可不好修

雙離合有點兒小頓挫正常。要是頓挫嚴重就去檢查吧，我同事的邁騰剛出保變速箱就壞了，倒車掛不上。

vv6 城市道路，正常駕駛頓挫感很小，幾乎沒有感覺。 你的如果有明顯頓挫，建議去檢查一下。

什么是頓挫感？ 所謂頓挫感，就是當您開車換擋時，伴隨而來的沖擊感。好比踩油門加速時，突然感到“咯噔”一下。 變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發(fā)動機和車輪之間的轉速比，令發(fā)動機相對不那么寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常復雜的、多變的需求。 如果要了解自動變速箱頓挫的根源，可以先回想手動變速箱。有這么一個現(xiàn)象很有代表性：坐新手的車，他的每一次換擋幾乎都要“duang一下”無法避免，而老司機往往就會平順很多，甚至在乘客不知不覺中，老司機就已經完成了好幾次換擋。 做到老司機那般“換擋平順”，其實是每一個新手司機都非常羨慕的事情。老司機的秘訣其實就兩個：一是長期駕駛某款固定車，已經熟悉了它最好的工作狀態(tài)與換擋時機；二是懂得換擋補油與半松離合。第二個說起來比較抽象，但原理就是：換擋時候，通過默契的油離配合，一直把轉速維持在較好的轉速區(qū)間里，避免轉速突然的大增與大降，這樣就大大減少了換擋沖擊感。 具體來說，就是更換變速箱擋位的時候，同樣的車輪轉速，發(fā)動機的轉速要發(fā)生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。例如1擋傳動比3.2，2擋傳動比2.0，那么1檔3200轉升2擋，發(fā)動機轉速就會變成2000轉，降低了1200轉。 再比如你掛4擋1500轉時，車速是40km/h，你想跑得有勁點于是就要降到3擋，那么40km/h在3擋時對應的轉速是2000轉。踩下離合之后轉速下降是很快的，甚至掉到幾百轉。新手往往直接就掛入擋位而松開離合，而3擋在這個速度的接入轉速為2000轉，那么瞬間發(fā)動機就會被突然拉高轉速，造成一次很不順暢的沖擊。 修正頓挫 在極端路況下,變速箱出現(xiàn)頓挫，經常性的頓挫會造成傷車。這時候切換到手動模式可以避免離合器過熱，同時減少低速換檔時的頓挫。還有，新手司機最愛犯換擋頓挫的毛病，這個一定要注意，很傷車的。 頓挫感是變速箱是否優(yōu)秀的因素？ 評價一款變速箱是否優(yōu)秀時，除了換擋速度夠快不？換擋邏輯聰明不？通常也會提到換擋是否平順。如果換擋時頓挫感明顯的話，那就是您的變速箱不夠平順了。 事實上，在民用車的領域，寧可換擋慢一點也不要有沖擊感，而高性能車則反過來，換擋效率是首位的。所以在某種程度來說，這兩者是矛盾的，換擋慢則容易達到平順，快則容易頓挫。 以后您在購車試駕時，感覺到發(fā)動機快要升檔了，一定要細細感受一下是否有“沖擊感”，如果這種感覺細微到幾乎感覺不到，就證明這臺車的變速箱平順性很好了。

AT省油，現(xiàn)在的汽車，如果不是運氣極差，前兩年基本上也就是常規(guī)保養(yǎng)，不會有什么故障的

沒有什么影響 變速箱就是邏輯 你去修什么？又不是不升檔 就跟你手動換擋 換的比較慢一樣 沒什么影響的

您好，這個一般情況下，影響不是很大