原廠的平衡被破壞了，牽一發(fā)而動(dòng)全身。。慢慢調(diào)吧 或者慢慢適應(yīng)

薩瓦尼尼杯士，感覺一是方向虛位，二是懸掛更晃了，不知道咋回事

你裝的什么杯士，正常來說 裝了以后 懸掛會(huì)感覺更硬了才對(duì)

找機(jī)會(huì)去檢查一下

安裝問題，有些地方拆了沒裝到位？

方向盤虛位原理我們先說說現(xiàn)象，相信很多車友們開車時(shí)都能感覺到，當(dāng)自己把方向盤稍微轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，車輛的行駛方向基本上不會(huì)有太大的改變，除非轉(zhuǎn)動(dòng)的角度偏大，那么才會(huì)影響車輪的動(dòng)向，這種現(xiàn)象就被稱為是方向盤虛位。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加，與汽車廠商的工藝和調(diào)校有著很大的關(guān)系。方向盤虛位的作用現(xiàn)在大部分汽車都配有方向盤虛位功能，假如沒有此功能，那么汽車就和我們平常見到的卡丁車是一樣的，稍微扭動(dòng)方向盤就會(huì)進(jìn)行方向調(diào)整，可以說是指哪打哪。尤其是高速行駛時(shí)，輪胎很容易出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故。而如果有方向盤虛位功能，那么方向盤的自由間隙能稀釋掉路面對(duì)方向盤的沖擊力，使轉(zhuǎn)向變得更輕柔，不用雙手一直調(diào)整方向，可有效減輕駕駛員的手部疲勞。方向盤虛位多少比較合理關(guān)于方向盤虛位的合理數(shù)據(jù)，其實(shí)一直都存在著爭議，這也是廠商工程師比較難拿捏的，因?yàn)槿绻{(diào)校過大，那么車輛轉(zhuǎn)向就會(huì)反應(yīng)遲鈍，這樣會(huì)降低方向盤的靈敏度，從而導(dǎo)致突然事件不能及時(shí)應(yīng)對(duì)。調(diào)校過小，轉(zhuǎn)向就比較敏感，這樣也是不利于行駛的。一般轉(zhuǎn)向輪的自由角度在20到30度為宜。