定位的客群就不一樣，領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）明顯是定位比01更有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客群。01是滿足家庭使用，02是滿足個(gè)人娛樂。雖然02更低，但能拿16萬滿足家庭出行的人可能不能買一個(gè)15萬的個(gè)人娛樂給自己，但是能買一個(gè)15萬的個(gè)人娛樂的肯定能再買一個(gè)16萬的家庭出行工具。

01的6AT才1萬多，7速雙離合賣5000，那手動(dòng)變速箱賣多少錢？DSi的6AT才7000多塊。AT和這個(gè)雙離合差不過千去。

發(fā)動(dòng)機(jī)差價(jià)不止5千，愛信6AT沒想象中那么貴，雖然我不知道吉利雙離合的價(jià)格，但差價(jià)不會(huì)有5千那么大。

沃爾沃的T4好像是3萬一臺(tái)，加上變速箱，應(yīng)該差2.5-3萬，加上02小一些，所以跟01的差價(jià)應(yīng)該是3-3.5萬

單從硬件方面對(duì)比，三缸比四缸成本減少不會(huì)超過5000，再算上三缸的平衡軸，雙質(zhì)量飛輪，平衡塊，以及發(fā)動(dòng)機(jī)布置時(shí)不同的零件，大概差價(jià)只能減少2000左右，不會(huì)超過3000。而對(duì)1萬一個(gè)的愛信6at來說，吉利的7dct成本大概能減少1000多，不到2000。這就是說一套動(dòng)力總成最多差5000差價(jià)，最少差3000差價(jià)。但是如果算上研發(fā)費(fèi)，可比2.06at的貴多了。因?yàn)?.5四缸技術(shù)是現(xiàn)成的，三缸需要重新研發(fā)。6at已經(jīng)是非常成熟廣泛的變速箱，直接買來用更優(yōu)惠。但是6at無法支持新研發(fā)混動(dòng)車型，也容易被人掐脖子。而1.5四缸機(jī)，動(dòng)力提升效率低，占地大，重量沉，不適宜配合有電池組，電機(jī)的混動(dòng)車。如果不是為了排放法，鬼才會(huì)去自己重新研發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)就成本而言估計(jì)也就便宜5000，但是這款1.5T帶來的體驗(yàn)，做不到2.0T的從容，線性，這還得要錢來化解體驗(yàn)帶來的差距。變速箱我估計(jì)6AT比雙離合貴5000，但是也要說明的是，吉利這個(gè)雙離合由于是新開發(fā)的，基礎(chǔ)成本很高，比6AT便宜不了多少，但是大量鋪貨后，單價(jià)就下來了?？傮w總成便宜1.5萬必須要有，否則不好走量，畢竟沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)前提，對(duì)于三缸很多人選擇先觀望。我就是一個(gè)觀望的人

不比01便宜個(gè)2W肯定玩完，發(fā)動(dòng)機(jī)比01畢竟是沃爾沃照搬過來的，本來新品牌，又是第一代車，打開市場(chǎng)才是硬道理