對，我現(xiàn)在1600公里左右了，也是一、二檔頓挫。而且，堵車或過大口子跟車的時候，就容易比別人慢。自我感覺是油門輕重掌握不好...

升檔要自己體會。個人認為要2000以上換，才順暢。降檔的話，踩下離合，跺腳油門，然后降低一檔，就很順暢

說的沒錯，升檔如果換檔夠快就不需要補油

論壇有個貼蠻好的有86brz的轉速速度對應表，大致轉速記心間，補油補到誤差一兩百以內(nèi)，就可以丟離合了，熟練后在那幾個你常用的換擋節(jié)點可以做到完全一致 學學38那個一腳離合的降檔補油動作，這車就是可以做到那么快的換擋動作，什么慢抬離合，簡直白瞎了這車，別的車由于油門延遲，你想換擋動作快還快不起來呢。 而且正是因為換擋動作太慢，才導致某樓說的飛輪輕轉速掉的快，連加檔都需要補油。這車就適合***一樣的快速換擋動作，瞬間完成，又合適又帶勁

不是幾腳油門或多少轉速換擋的問題。你的問題是轉速匹配, 匹配好了不管什么轉速換擋都不頓挫，這個需要了解車輛外加多練習

我也是新車主 現(xiàn)在開了2500公里 感覺上3500到4000換擋比較順暢 沒有頓挫 換擋用不著速度很快 正常掛就行。降檔補油是這樣的，一般都是一檔一檔降的 在跟趾的情況下 3檔以上包括3檔往下降檔 轉速差大概在500到800 3檔以下大概800到1200吧 具體的得看剎車的力度 如果不跟趾直接降檔 轉速拉得稍微再高點就行。關于二腳離合 無非就是多一個空檔 補油在空檔時進行 需要注意的是這時候離合是全松的 升檔二腳離合需要比一腳離合轉速再拉高點 因為二腳的時間一定比一腳長 轉速掉的多。就想到這些 有不對的歡迎指出 一起學習

12邁以下 1檔12邁以上到30邁2檔 堵車走走停停就掛2檔 不用老換擋正常開不頓挫 基本就是檔位高于車速1個檔 例如28邁直接掛三檔

跟我談大道理沒用，你跟他說看他能行不？

飛過小是小，就這還有人換普力盤。徒勞!

你是說方法還是有沒有必要？你要不下賽道，不去爭取那兩三秒，這個降檔補油還是別練了，馬路上沒啥意義?；蛘叩冗@個車起碼你開個兩三年后，估計不用刻意練，降檔補油你也會了。舉例說明，城市道路五檔（4檔也行）60 70行駛，前方右拐彎，民用開法就是一腳剎車把速度控制到20 30，然后進2檔同時加油門拐彎。或者對于老司機空擋滑過去再進2檔。 降檔補油的前提是為了跟趾，這樣可以5退4，4退3，3退2，再一檔一檔退的過程中同時還要觀察這個彎道適合多少檔位多少速度什么路線 可以最快過彎（動力可以控制一直再高輸出范圍，4檔過完就沒必要往3 2退了 ）。所以馬路上，尤其有其他交通參與者得時候，還是常規(guī)開法。

1-2檔換擋要補油，這個車隨時要補油，除了5-6速比變化小感覺不明顯，無論是升降檔都要補油，飛輪太小慣性不夠，運動車都這樣。

這車應該3000左右換擋，頓挫不明顯

噢，陡增，眼花了。。。

動力好的車我還就喜歡頓挫感呢!降檔時候就是一腳離合一腳油門!開著爽的很!

避免措施：1、起步加油時，可以在2000-2500轉/min時由1檔換到2檔，這時相對比較平滑；2、用二檔起步，但是不建議用，這樣很傷變速器。換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產(chǎn)生頓挫感。3、1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感。

搞得太復雜了，現(xiàn)在的手動擋車都有同步器，兩腳離合基本多此一舉了，松離合的時候補油把轉速拉高一點就可以了，多練練吧