不可以空檔滑行的危險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在下坡時(shí)和高速時(shí)。此時(shí)，車速較快、動(dòng)能較大，如果出現(xiàn)緊急情況，僅憑剎車的作用是不夠的，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力會(huì)起到很好的第二道保障作用；同時(shí)，如果在剎過程中突然出現(xiàn)可以緊急避讓的機(jī)會(huì)，在檔滑行也能夠及時(shí)抓住該機(jī)會(huì)；另外，中高檔車的剎車和助力轉(zhuǎn)向都是液壓或油壓的，壓力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，有些車的轉(zhuǎn)向鎖也跟電源相連，如果在剎車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則剎車和轉(zhuǎn)向都將失靈（自己可以在原地試試，剎車踩二腳就踩不動(dòng)了），這是非常危險(xiǎn)的，如果在檔滑行，則可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的牽制力使車穩(wěn)定下來，避免二次危險(xiǎn)。還有一條就是，下坡，尤其是長(zhǎng)坡，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，會(huì)造成剎車片過熱，甚至燒焦了，當(dāng)然剎車就會(huì)失靈了。帶檔滑行，造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的牽制力，可以給剎車片不少的休息時(shí)間呢

首先這個(gè)操作沒有任何好處，還可能有很多壞處，那為什么還要這么做？DSG確實(shí)類似手動(dòng)檔，手動(dòng)擋滑行本身就對(duì)司機(jī)在切入檔位判斷是個(gè)考驗(yàn)，搞不好就會(huì)換擋不順，DSG會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油保護(hù)變速箱但費(fèi)油也不會(huì)太順，切來切去緊急情況手忙腳亂容易出事，再加上空擋滑行本身是費(fèi)油的因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在怠速，如果距離較近需要踩剎車，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可能會(huì)更省油，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油油耗為0

一般來說自動(dòng)擋車不可空擋滑行的，空擋滑行對(duì)變速箱是有損害的，只有在車輛時(shí)速在30碼以下的情況下可以空擋滑行，也就是路口等紅燈的時(shí)候，可以低速滑行一段

我有點(diǎn)傾向于您的觀點(diǎn)。但我還需要了解DSG與自動(dòng)檔在駕駛中的差別哦?；蛘哂心奈淮髠b給我們普及一下。謝謝。

我速度50以下距離停車100米以內(nèi)就n檔滑行了一些不支持n滑行的都是聽別人分析得頭頭是道其實(shí)自己不了解工作原理誰對(duì)誰錯(cuò)實(shí)踐是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

這是電子說明書上的一段話。dq200的當(dāng)然后面也有禁止空檔滑行的警告我之前也說過這個(gè)問題大家一直都有爭(zhēng)議我個(gè)人認(rèn)為n檔短距離低速（標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)人不一樣）滑行對(duì)變速箱沒有影響不會(huì)導(dǎo)致變速箱過熱dsg過熱損壞多是機(jī)電控制單元故障導(dǎo)致動(dòng)力疊加離合片打滑造成的當(dāng)然我的理解也可能是錯(cuò)誤的我自己50碼以下100以內(nèi)就n檔滑行不是要鼓勵(lì)大家也怎么做而是提供一種實(shí)踐數(shù)據(jù)我這么做了變速箱并沒有過熱保護(hù)或者立即損壞另外在一些地方自動(dòng)擋的出租車n檔滑行也非常常見知乎上也有一位變速箱工程師寫的文章（當(dāng)然科學(xué)性真實(shí)性無法考證）中提到AT..DCT變速箱都有在設(shè)計(jì)過程中考慮到用戶的n檔滑行

太好了，這個(gè)講得清楚。發(fā)帖的目的就是想弄清楚DSG空檔時(shí)與手動(dòng)檔是否一樣，一樣就可以空檔滑行，當(dāng)然滑行速度和距離因人而異，以安全為主。油泵是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與AT,CVT的驅(qū)動(dòng)有本質(zhì)區(qū)別-----金句啊

DSG與自動(dòng)檔還不太一樣。請(qǐng)問30的速度您是有依據(jù)還是個(gè)人感覺？我有時(shí)快到紅燈時(shí)速度有30-40，就推入N檔了。