可以看我帖子關(guān)于soc設(shè)置什么 看我的帖子

是的你的理解是對的在高速的時(shí)候，2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)一邊驅(qū)動(dòng)車輛 一邊回收多余的動(dòng)能給電池充電 踩剎車制動(dòng) 或者下坡的時(shí)候也是會(huì)回收充電的，小于多少功率或者大于多少功率不充電系統(tǒng)有根據(jù)能量守恒定律，自動(dòng)確保燒油的經(jīng)濟(jì)型還有踩剎車的時(shí)候 如果你想緊急剎車踩深點(diǎn)，應(yīng)為前半段體統(tǒng)會(huì)以為是制動(dòng)回收充電，只有再往下踩深點(diǎn)，系統(tǒng)就知道你想要?jiǎng)x車!跑長途就混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式城市內(nèi)就插電純電跑，每天上下班代步通勤80公里零油耗 妥妥的

有毛病

好好看看論壇，看別人長途是怎么開的

用插電混動(dòng)，肯定要考慮充電問題，在家所在的城市中肯定不考慮這個(gè)問題，但是像自駕游這種長途行駛，如果太依靠插座充電的話，那不是太麻煩了？插電混動(dòng)是否可以是這樣理解，低速時(shí)可以純電動(dòng)，制動(dòng)時(shí)的能量可以充電，長途駕駛的時(shí)候，就是電動(dòng)機(jī)與燃油機(jī)一同提供動(dòng)力了，然后在燃油機(jī)提供動(dòng)力的同時(shí)，也在為蓄電池充電？其實(shí)，最后一點(diǎn)，才是我考慮是否買插電混動(dòng)的主要因素

插電混動(dòng)是趨勢。所有車廠都開始放棄普通混動(dòng)了。普通混動(dòng)的車型幾乎大廠高端系列都有生產(chǎn)推出混動(dòng)版，如寶馬保時(shí)捷奔馳等都有。市場反響并不好。價(jià)格貴，動(dòng)力差不多，油耗并沒有減少多少?，F(xiàn)在那些大廠都把方向轉(zhuǎn)向插電式的。既能實(shí)現(xiàn)節(jié)能，又能增加動(dòng)力。

沒事可以去看看秦論壇 8000公里到30000公里車主實(shí)用情況和經(jīng)濟(jì)型

既然問，就解答一下從兩者設(shè)計(jì)的初衷來說:普銳斯是上個(gè)世紀(jì)產(chǎn)物，是當(dāng)時(shí)能源危機(jī)，設(shè)計(jì)的一款節(jié)省燃油的車，其本質(zhì)還是要用油，你再節(jié)省也有極限，不可能不用油!而石油是不可再生資源，只會(huì)越來越少所以就出來新能源，尋找新的能源替代品，替代燃油車。中國是個(gè)汽車大國，油更是緊缺且受人控制，加上空氣污染嚴(yán)重、霧霾等原因，國家更加堅(jiān)定的制定了推廣新能源車的目標(biāo)，并升級(jí)為戰(zhàn)略性計(jì)劃，國家補(bǔ)貼目標(biāo)是不燒油，環(huán)保經(jīng)濟(jì)無污染，治理陰霾和改善空氣質(zhì)量，并降低尾氣排放和二氧化碳排放等等中國支持的三個(gè)方向是: 插電混動(dòng)、純電動(dòng)車和燃料電池三個(gè)方向，中國政府支持的是無污染的新能源車，而不是節(jié)省燃油的燃油車插電混動(dòng)當(dāng)然是要插電充電了 ，家用插排就可以沖， 長途沒電了 ，系統(tǒng)可以回收多余動(dòng)能充電 ，下坡 剎車制動(dòng)都可以回收充電。

唐可充電能純電續(xù)航80公里左右，既是沒電了只要有油也不用擔(dān)心，普銳斯呢說白了就和普通車差不多，不過就是省油

唐主打性能，普銳斯主打節(jié)能

自行先學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，別一上來張口就問

我能理解的比較表面：唐加速快，可以純電行駛，極速電四驅(qū)。普銳斯：就是省油車。

插電是強(qiáng)混，比不能插電的弱混多了一個(gè)從外部獲取廉價(jià)電力的功能，弱混有的，強(qiáng)混都有