不騙你,駕駛感受超出預(yù)期正是我放棄等待velite6轉(zhuǎn)而妥協(xié)二代唐DM的最后一根稻草。燃油車日常開家里的奔馳S級,女朋友的CLA也偶爾會開,SUV開過卡宴S,MPV開過老款的GL8,純電開過朋友的特斯拉和公司的e5,其他的只開過幾次的車就不一一贅述。說這些只是覺得在普通人里我也應(yīng)該不算是完全不懂駕駛感受的人了吧。你說通用的電池技術(shù),我也非常認(rèn)同,畢竟velite6吸引我的一個是通用特有都電池包,一個是混動原理,再加上跨界車的造型對我來說兼顧了實用和美觀。但不上市說什么都沒用,就像歐藍(lán)德PHEV,就混動技術(shù)而言可以算得上好車,海外的銷量也能側(cè)面證明這點,然而出于各種原因進(jìn)不來對我們來說等于沒有任何意義。至于駕駛感受比亞迪只能給通用提鞋這點,我持保留意見,畢竟比亞迪燃油車我沒開過。e5的價位也讓它沒有太多的錢來優(yōu)化底盤和操控,我只能說坐標(biāo)深圳在沒有修路沒有坑洼的地方,單拿電動機(jī)的平順性來比我覺得它勝過了大部分傳統(tǒng)燃油車。唐我也只試駕過二代唐DM,要求了店里面最長的一條試駕路線。其中走了很多修路的坑洼路段,一小段市區(qū)擁堵以及一小段快速路,并且我全程開的混動模式。發(fā)動機(jī)平順性和28T的君越不相上下,隔音因為和我當(dāng)初試君越時候的路況不同所以不太好比較。但過減速帶和過坑洼修路路段時底盤給我的感受甚至超乎我預(yù)期的干凈利落,拿奔馳S級比肯定還有差距,但說只能給通用提鞋,太過于鍵盤俠了。真的,你要不信就去試一試,要真那么爛,再回來噴我。