新領馭2.0L發(fā)動機本身技術(shù)并不算很先進 ，4缸發(fā)動機每缸2氣門，最大功率85kW(116Ps)/5400rpm，最大扭矩172N m/3500rpm，雖不及1.8T動力強勁，但是對于面子的影響很小；2.0L的新領馭僅 有5擋手動和4擋自動兩個車型。由于采用了縱置發(fā)動機的設計，所以為前懸留出 了足夠的空間以安置多連桿復雜的懸掛結(jié)構(gòu)；而拖曳臂后懸掛確實有些不入流， 不過好在調(diào)教風格極度偏向舒適。2.0L發(fā)動機并不強調(diào)動力，從數(shù)據(jù)上看也 并不漂亮，我們實測的2.0L自動擋車型0-100kM/h加速時間為13.2s，4擋自動變 速箱換擋比較平穩(wěn)，頓挫感很小；至少對于這樣一臺更注重穩(wěn)重和面子的中型車 我并不太在乎它的動力，平穩(wěn)的駕駛并不難做到。

請教帕薩特領馭換輪胎的問題，我的是2.0MFI，輪胎是195/65/15的，我想換成205/55/16的，輪轂是肯定要換的，不知道有什么利弊？換輪轂有沒有壞處，里程表用不用去4S店調(diào)試？網(wǎng)友dgg444說：可以換 直接換就行了！ 制動力會有點影響。不會很大。輪轂越大 制動力 就要求更大。不然你停不住。沒看法拉利 大輪胎的車 他的制動鉗都要變大嗎？你這個15改16的不需要， 你要改18的就不行了 大一寸沒事的。車起步可能要慢。沒15的加速性能快。但是跑起來了 就快了。車比較趕道。。。省油這個我還沒試驗。估計略有偏差不大。等有結(jié)果了告訴你 這里沒數(shù)據(jù)不好說。 就跟你騎自行車 大輪子 小輪子一個道理！28圈走道快 還是26的快。你自己想呢。

1.8T新領馭空調(diào)能制熱嗎？最佳答案：壓縮機本身不具備家用空調(diào)那種制熱功能家用空調(diào)的制熱是有個轉(zhuǎn)換閥，根據(jù)空調(diào)工作原理，夏天外面（冷凝器）散熱里邊（蒸發(fā)箱）制冷，冬天外面制冷里邊散熱。由于冷媒汽化溫度的原因家用空調(diào)通常在氣溫低于一定溫度后就不能再制熱了。車用空調(diào)壓縮機自己不具備這個能力，制熱是靠發(fā)動機散發(fā)出的大量熱能加熱.冬季開暖風后開空調(diào)壓縮機在某些情況下是有必要的，比如下雪和濕度極大的天候?？梢宰屵M入車內(nèi)的空氣先被空調(diào)系統(tǒng)冷凝一下使其較為干燥再經(jīng)過熱交換器加熱進入車內(nèi)，可以防止風擋起霧。雖然冬季氣溫很低，但被吸入風道的空氣被發(fā)動機倉加熱后溫度還是挺高的，其中的濕氣不經(jīng)過干燥的話很容易起霧。冷天開空調(diào)再打到熱風檔肯定出熱風。

新領馭優(yōu)缺點到底有哪些呢?下面說說我自己的看法。優(yōu)點：1、外觀大氣了很多2、后排腿部空間相當充足，并且舒適度增加了不少。3、車載220V電源，相比之前的12V電源要實用的多。4、配置更加豐富5、起步平穩(wěn)，發(fā)動機聲音一如既往，還是低沉有力。6、新領馭的抓地力很足，輪胎無側(cè)滑現(xiàn)象，車身也顯得更為靈動。缺點：1、車身側(cè)面線條沒有任何變化2、黑底大燈加上燈眉的效果，看上去很兇，完全沒有了老款領馭溫文爾雅的感覺。3、發(fā)動機在目前市面上眾多新款發(fā)動機面前，聲音略偏大。4、內(nèi)飾的做工有些失望，中控臺的塑料相比老款遜色很多。5、后排的頭部空間不像腿部那么奢華。6、起步加速算不上了凌厲，在轉(zhuǎn)速的頭段反應比較“悶”一點。

領馭前大燈抖動，尤其是左前大燈抖動可是個很有代表性的通病，這個毛病說大不大，但卻比較影響使用。有客戶提的07款領馭1.8T自動擋，在剎車時候大燈就會出現(xiàn)抖動的情況。還有位車主也是領馭1.8T，晚上開近光的時候大燈抖動情況明顯。還有位車主在打開大燈并同時開啟空調(diào)時，大燈也一樣會出現(xiàn)抖動，如果關閉空調(diào)后抖動能減輕一些。導致領馭大燈出現(xiàn)抖動可能有以下幾種情況：比如前燈支架松動導致大燈燈光抖動或者是燈泡質(zhì)量的問題。另外領馭大燈抖動還和發(fā)動機點火系統(tǒng)電壓不足、安定器與啟動器不配套有關系。所以建議出現(xiàn)大燈抖動的車主可到4S店做一個全面檢查，如果是支架松動緊固下即可。假如是電氣電路方面的故障，則需要在4S店調(diào)整下大燈電路。

我的領馭是2.0MFI，輪胎是195/65/15的，我想換成205/55/16的，輪轂是肯定要換的，不知道有什么利弊？換輪轂有沒有壞處，里程表用不用去4S店調(diào)試？最佳答案：可以換 直接換就行了！ 制動力會有點影響。不會很大。輪轂越大 制動力 就要求更大。不然你停不住。沒看法拉利 大輪胎的車 他的制動鉗都要變大嗎？你這個15改16的不需要， 你要改18的就不行了 大一寸沒事的。車起步可能要慢。沒15的加速性能快。但是跑起來了 就快了。車比較趕道。省油這個我還沒試驗。估計略有偏差不大。等有結(jié)果了告訴你 這里沒數(shù)據(jù)不好說。 就跟你騎自行車 大輪子 小輪子一個道理！28圈走道快 還是26的快。

在老款帕薩特的內(nèi)飾設計當中，桃木與真皮的搭配讓我們看到了一個典型的商務車設計，而如今新帕薩特在外觀上已經(jīng)開始走年輕化路線，那么內(nèi)飾也必然要與外觀和諧的搭配，最明顯的就是更多的鍍鉻裝飾的以及金屬中控面板設計。新領馭的方向盤設計和老款略有不同，多功能按鍵式設計在方向盤上部，這樣正常握住方向盤只要伸出大拇指就可以觸到按鍵，操作要方便很多，而且新款方向盤看起來也要顯得更有檔次。另外中控面板從過去的全桃木裝飾改為金屬裝飾，整體質(zhì)感提升了很多，而大號的液晶屏帶有觸摸功能，GPS、倒車影像一應俱全。擋桿設計還是老款的樣式，個人認為還是非常好看的，顯得豪華氣派，而寬大的擋桿手握的感覺也是相當不錯!

雖然我們明白不能奢求新領馭有多大的科技突破，但那臺兩氣門2.0L發(fā)動機的缺點就是已經(jīng)比較老了，我們不會再去推薦；1.8T無疑才是新領馭的合適之選。另外新領馭還會面臨價格環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)，一方面新鮮感是價值感的重要組成部分，另一方面，其“同母異父”兄長斯柯達昊銳的吸引力也是不容忽視的。缺點：渦輪增壓的發(fā)力特性在日常駕駛不易平順掌控；高轉(zhuǎn)動力表現(xiàn)不如大眾最新一代1.8TSI發(fā)動機；車廂的隔音效果一般，尤其后排，上到140km/h后，風噪明顯增大；部分舒適裝備跟不上同級主流水平；底盤操控的精準性和樂趣已不如同級主流對手；車型底子不新是最大短板。

帕薩特和帕薩特領馭的區(qū)別在于車型不同：帕薩特PASSAT是中型轎車,帕薩特為B級車；整體尺寸不同：帕薩特領馭整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加；生產(chǎn)平臺不同：新帕薩特出自PQ46平臺，帕薩特領域出自PL45平臺。車型不同：帕薩特PASSAT是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，帕薩特在大眾汽車譜系中劃為B級車。整體尺寸不同：帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加，內(nèi)飾上左前門增加了油箱蓋B5設計在手剎旁和后備箱遙控按鈕；大眾帕薩特長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距為2871mm。帕薩特領域長寬高分別為4789(mm)/1765(mm)/1470(mm)，軸距2803(mm)。生產(chǎn)平臺不同：新帕薩特出自PQ46平臺裝配有新的TSI渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動機再匹配DSG雙離合變速箱，帕薩特領域是出自大眾較老的PL45平臺。

10款帕薩特領馭暖風開啟的方法是：在空調(diào)和收音機下面有個紅色和藍色的按鈕，紅色按鈕是溫度升高、藍色按鈕是溫度降低，先按AUTO鍵，然后在按紅色鈕，按一下升高一度（按藍色鈕則反之），可以調(diào)至適當?shù)臏囟燃纯伞Ｅ了_特領馭是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產(chǎn)品。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加，內(nèi)飾上左前門增加了油箱蓋（B5設計在手剎旁）和后備箱遙控按鈕，左后門設計了可以將雨水導出雨傘槽。

帕薩特領馭汽油泵在動機艙內(nèi)的電瓶附近，汽油泵是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)的部件。以Passat領馭2011款1.8T手動尊享型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，最高車速達到每小時210千米，油箱容積為62L。Passat領馭2011款1.8T手動尊享型的整備質(zhì)量為1472kg，長寬高分別為4789mm、1765mm、1470mm，軸距為2803mm，使用1.8T直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為220牛米，最大功率為120千瓦，整備質(zhì)量為1472kg。

領馭里程表傳感器在變速箱殼體位置，靠近左邊半軸的地方，里程表傳感器故障的表現(xiàn)是汽車里程表的指針不動，行駛里程也不會增加。以Passat領馭2011款2.0L手動尊享型為例，其屬于4門5座三廂車，其車身尺寸分別是：長4789mm、寬1765mm、高1470mm，軸距為2803mm。Passat領馭2011款2.0L手動尊享型搭載了2.0t自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是172nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

08年領馭保險絲在引擎蓋里，保險絲也稱為電流保險絲，在電流異常且升高到一定高度和熱度的時候，保險絲可熔斷自身切斷電流，起到保護電路安全運行的作用。以08款領馭2.8LV6手自一體至尊型為例：其使用2.8L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為140千瓦，最大扭矩為260牛米，搭載5擋手自一體變速箱。08款領馭2.8LV6手自一體至尊型的行李箱容積為475L，驅(qū)動形式為前輪驅(qū)動，前懸架類型為多連桿式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁氏非獨立懸架，長寬高分別為4789mm、1765mm、1470mm，軸距為2803mm。

09款領馭通病有：前大燈抖動、節(jié)溫器故障、油耗過快、發(fā)動機抖動、缺缸現(xiàn)象等。帕薩特領馭是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產(chǎn)品，于05年11月24日正式上市。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加，內(nèi)飾上左前門增加了油箱蓋（B5設計在手剎旁）和后備箱遙控按鈕，左后門設計可以將雨水導出雨傘槽。車內(nèi)B柱增加了衣物掛鉤、B5上原本光禿禿的后排中央扶手也增加了更為實用的儲物盒。

帕薩特領馭大燈繼電器在發(fā)動機艙內(nèi)部的保險絲盒里，以Passat領馭2011款2.0L手動尊享型為例，其屬于4門5座三廂車，其車身尺寸分別是：長4789mm、寬1765mm、高1470mm，軸距為2803mm。Passat領馭2011款2.0L手動尊享型搭載了2.0t自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是172nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

領馭加SL級別，10W-30或10W-40的機油。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加，長度增加9mm到4789mm，寬度加大25mm達到1765mm，高度、軸距仍然為1470mm和2803mm。左前門增加油箱蓋和后備箱遙控按鈕，左后門設計可以將雨水導出雨傘槽。車內(nèi)B柱增加衣物掛鉤、后排中央扶手增加儲物盒、空調(diào)出風口增添金屬質(zhì)感的裝飾圈。

帕薩特領馭5000至7500公里更換機油，機油是在基礎油中使用添加劑增強的物質(zhì)，主要含有抗磨添加劑、清潔劑、分散劑以及多級油粘度指數(shù)改進劑，機油用于內(nèi)燃機的潤滑，其功能是減少運動部件的摩擦和磨損，并清除發(fā)動機中的污泥和油漆。領馭的長寬高分別是4789mm、1765mm、1470mm，軸距是2803mm，搭載的是5擋手動變速箱，最高車速是每小時198千米。該車的最大功率是85千瓦，油箱容積是62L，前懸掛是多連桿式獨立懸掛，后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛。

帕薩特領馭霧燈保險絲在儀表臺下方蓋板里的保險盒內(nèi)，霧燈保險絲燒毀會導致車輛霧燈無法亮起，在霧天行駛時易造成危險，需要及時更換。以Passat領馭2011款2.0L手動尊享型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，最高車速達到每小時198千米。Passat領馭2011款2.0L手動尊享型的長寬高分別為4789mm、1765mm、1470mm，軸距為2803mm，油箱容積為62L，發(fā)動機最大扭矩為172牛米，最大功率為85千瓦，整備質(zhì)量為1392kg，助力類型為電子液壓助力。

領馭變速箱里軸承響的原因是：齒輪嚙合間隙不正常；齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂，裝配錯位；潤滑油不足造成潤滑不良；變速箱進水，沒有及時維修，時間長了可能會誘發(fā)異響問題；變速箱外殼的螺栓有松動；手動變速箱中變速桿與變速撥叉凹槽松曠；更換了劣質(zhì)自動變速箱油。以Passat領馭2011款2.0L手動尊享型為例，其屬于4門5座三廂車，其車身尺寸分別是：長4789mm、寬1765mm、高1470mm，軸距為2803mm。Passat領馭2011款2.0L手動尊享型搭載了2.0t自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是172nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

帕薩特新領馭有2.0L手動尊享版、2.0L手動尊品版、1.8T手動尊享版、1.8T自動尊享版和1.8T自動尊品版。以Passat領馭2011款2.0L手動尊享版為例：其是一款中型4門5座三廂轎車，搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4789mm、1765mm、1470mm，軸距為2803mm。Passat領馭2011款2.0L手動尊享版的最高車速達到每小時198千米，發(fā)動機最大扭矩為172牛米，最大功率為85千瓦，行李箱容積為475L，整備質(zhì)量為1392kg，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。